詞條
詞條說(shuō)明
跨境電商全面利好運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等跨境物流各細(xì)分領(lǐng)域。跨境物流涉及國(guó)際貨運(yùn)代理、航空運(yùn)輸,保稅倉(cāng)儲(chǔ),國(guó)際快運(yùn)等領(lǐng)域,這些細(xì)分領(lǐng)域?qū)⑹芤嬗诳缇畴娚痰陌l(fā)展。近日,**辦公廳發(fā)布關(guān)于促進(jìn)進(jìn)出口穩(wěn)定增長(zhǎng)的若干意見(jiàn),提出加快推進(jìn)外貿(mào)新型商業(yè)模式發(fā)展。意見(jiàn)指出,抓緊落實(shí)《**辦公廳關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。對(duì)跨境電商的支持,也是對(duì)跨境物流建設(shè)的看好,跨境物流概念股值得重點(diǎn)關(guān)注。
DHL快遞體積重量限制:?jiǎn)渭^長(zhǎng)邊不**1.2米,單件不**70KG,對(duì)于**長(zhǎng)**重的單件包裹請(qǐng)于發(fā)貨前咨詢我司客服人員。1.寄往尼日利亞的貨,單件重量不能**70KG,單票不**70KG,**過(guò)建議分票走2.寄往安哥拉的快件,單件重量不能**50KG,單票不**300KG;3.寄往突尼斯的單件重量不能**30KG,單票不**40KG;4.寄往阿爾及利亞的快件,單件不能**40KG。**長(zhǎng)**重附加費(fèi)的計(jì)算方法如下:a)1
國(guó)際空運(yùn)的N、M、Q代表什么?空運(yùn)運(yùn)費(fèi)(Airfreight? Rate? )是指客運(yùn)航空公司或貨物航空公司收到的從始發(fā)地機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸費(fèi)率(Rate? )。 空運(yùn)運(yùn)費(fèi)通常以起始地的本國(guó)貨幣表示(海運(yùn)費(fèi)用基本上以美元USD表示)。?在航空運(yùn)輸單的運(yùn)輸相關(guān)欄(運(yùn)輸價(jià)格類別/Rate? Class欄)中,q、n、m等文字很常見(jiàn),一般人不知道這是
近年來(lái),國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的不穩(wěn)定,對(duì)跨境物流這一鏈條上的賣家或者物流商都產(chǎn)生一定的影響。賣家對(duì)于物流商的選擇變得愈加謹(jǐn)慎、不敢輕易嘗試未合作過(guò)的,這也導(dǎo)致了物流商之間的價(jià)格比拼等惡性競(jìng)爭(zhēng)……很多被“坑”過(guò)的賣家在選物流商服務(wù)商的同時(shí),也更偏向選擇耳熟能詳?shù)钠放?。望眼?dāng)前,隨著跨境電商的爆炸式發(fā)展,我國(guó)跨境物流企業(yè)更是面領(lǐng)著來(lái)自國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的挑戰(zhàn),競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已開(kāi)始走向品牌競(jìng)爭(zhēng)。而細(xì)看
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