集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營成本如何降低

時間：2021-08-07作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：112

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  詞條說明

• 如何降低集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營成本？

  長期以來，我國集裝箱運(yùn)輸一直保持著較高速的增長。那么，公司在經(jīng)營的時候，如何充分拓展市場和挖掘自身潛力，利用成本優(yōu)勢，提升作業(yè)效率，有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 對于物流公司來說，服務(wù)質(zhì)量和定價是吸引顧客非常重要的兩個方面。在各公司提供的服務(wù)質(zhì)量相差不大的情況下，定價就成了市場競爭中獲勝的關(guān)鍵，而定**低取決于成本。 那么如何降低集裝箱運(yùn)輸成本呢？ 一方面，企業(yè)可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)信息平臺，走合作共贏

• 預(yù)期全球海運(yùn)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力在五年內(nèi)將低速增長

  2020年，我國的新造船的合同數(shù)量在減少，有預(yù)測顯示，2020到2024年期間，**海運(yùn)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力將低速增長，年均增長率將****年。 預(yù)計今年我國的造船合同會減少到400艘不到，到2024年，這一數(shù)字又將增加到1134艘，今年到2024年交付的船舶數(shù)量比過去的五年要少。綜上所述，集裝箱船舶數(shù)量的增長速度也在減緩，海運(yùn)集裝箱船隊(duì)的運(yùn)力在五年內(nèi)可能無法快速增長。但船舶載重的增長率要**船舶數(shù)量的

• 新常態(tài)下的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)

  內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)是我國蓬勃發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)，從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流，集裝箱都演繹著重要的角色。便捷、低成本、環(huán)保等方面都是其優(yōu)點(diǎn)。 集裝箱簡化了運(yùn)輸包裝，從裝箱到卸貨，統(tǒng)一機(jī)械化操作，不需要需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物，只需換裝集裝箱，大大提高了換裝作業(yè)效率，節(jié)省人力和裝卸成本。 同時內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)作為被多數(shù)人選擇的運(yùn)輸方式，承接海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、港口、貨運(yùn)站等運(yùn)輸系統(tǒng)，推動多式聯(lián)運(yùn)模式的迅速覆蓋。從物流變革角度，集

• 助推寧波舟山港的因素有哪些？

  相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年寧波舟山港累計完成貨物吞吐量11.19億T，吞吐量再創(chuàng)紀(jì)錄。寧波舟山港的集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展一直在穩(wěn)步向前。那么是哪些因素助推了寧波舟山港的發(fā)展呢？ 1、寧波舟山港成立迪拜站項(xiàng)目國內(nèi)平臺公司，正式對外發(fā)布海上絲路貿(mào)易指數(shù)，擴(kuò)大了港口影響力。 2、2019年，寧波舟山港“港口企業(yè)危險貨物標(biāo)準(zhǔn)化程序化智能化管理**工程”被交通運(yùn)輸部列為“智慧港口**工程”，并且上線集裝箱海運(yùn)出