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詞條說明
如何選擇網(wǎng)絡(luò)貨運平臺系統(tǒng)開發(fā)商?
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是物流企業(yè)申請網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)的前提條件,沒有平臺何談網(wǎng)絡(luò)貨運??梢娖脚_的重要性,因為物流運輸數(shù)據(jù)都可在線保存于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺,企業(yè)還可以利用這些信息來拓展企業(yè)的周邊發(fā)展,還可為今后企業(yè)發(fā)展方向提供決策支持。合適并且符合規(guī)范的平臺是首要問題。在選擇貨運網(wǎng)絡(luò)貨運平臺,我們需要考慮未來的需求可能對定制的,經(jīng)濟(jì)高效的平臺的需求方考慮全面的安全平臺運營商,包括數(shù)據(jù)安全,平臺運營的穩(wěn)定性等,平臺陸續(xù)升
網(wǎng)絡(luò)貨運圍繞貨主和車主的真實需求,創(chuàng)造更高效的價值鏈交互通道
網(wǎng)絡(luò)貨運圍繞貨主和車主的真實需求,創(chuàng)造更高效的價值鏈交互通道無車承運人(網(wǎng)絡(luò)貨運)自2013年在國內(nèi)提出,2016年方案落地,2017年批復(fù)283家試點,2018年復(fù)核通過229家,部分省份上線稅務(wù)委托代征試點,試點覆蓋了公路貨運的各個領(lǐng)域,200多家無車承運人試點中,45.6%是合同物流業(yè)務(wù),66.4%從事普貨運輸領(lǐng)域,47.7%從傳統(tǒng)物流+互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型,47%是互聯(lián)網(wǎng)+物流。傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型和互
企業(yè)是否有必要申請網(wǎng)絡(luò)貨運呢?
網(wǎng)絡(luò)貨運在2020年正式落地開啟,經(jīng)過無車承運人的三年試點,它在業(yè)內(nèi)還是有一定的**度,所以在正式名為網(wǎng)絡(luò)貨運后,網(wǎng)絡(luò)貨運結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+物流的模式,使得網(wǎng)絡(luò)貨運迅速成為了物流行業(yè)的“**羊”。2020年1月1日《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式生效,這就意味著“網(wǎng)絡(luò)貨運”時代的正式到來,物流行業(yè)也將迎來新的機(jī)遇和變化,未來將會有更多的物流企業(yè)跟隨網(wǎng)絡(luò)貨運的腳步走向智能化、便捷化。國內(nèi)企業(yè)傳
網(wǎng)絡(luò)貨運為構(gòu)建現(xiàn)代物流體系添動能
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺作為互聯(lián)網(wǎng)+物流的成功探索,將傳統(tǒng)物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合,讓整個物流運輸過程透明、高效,通過智能匹配技術(shù)的運用實現(xiàn)更加高質(zhì)量、高效率、低成本的現(xiàn)代物流模式,在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中發(fā)揮重要價值。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺以大數(shù)據(jù)、人工智能,北斗等先進(jìn)技術(shù)助力傳統(tǒng)物流向數(shù)字物流轉(zhuǎn)型。同時,網(wǎng)絡(luò)貨運可以幫助企業(yè)在車輛調(diào)度、運途監(jiān)測、貨物管理和稅務(wù)合規(guī)等實現(xiàn)高效、規(guī)范、智能操作,促進(jìn)物流業(yè)規(guī)范有序的發(fā)展。
聯(lián)系人: 樊英利
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