簡述電加熱應(yīng)用于供熱的發(fā)展（Ⅱ）

時(shí)間：2017-07-06作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司瀏覽：152

淮安市磐巖新能源科技有限公司專注于硅膠加熱器,油桶加熱帶,烤杯機(jī)加熱,硅膠加熱板,專業(yè)廠家,江蘇磐巖等

• 詞條

  詞條說明

• 柔性電熱膜的詳解與技術(shù)說明（四）——國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)

  人類自從學(xué)會(huì)用電以來，對(duì)加熱器的研究從沒有停止過，對(duì)加熱材料的發(fā)明也沒有中斷過。今天，磐巖（）的小編帶來的是柔性加熱膜相關(guān)知識(shí)——國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)。 電熱膜加熱屬于膜電阻加熱方法，這種加熱技術(shù)的構(gòu)想是國外在五十年代初提出并開始研究的，六十年代初，美國瑞侃公司開發(fā)了一種加熱電纜，該產(chǎn)品采用一種半導(dǎo)電塑料，其電阻能隨溫度作非線性變化，并且有PTC特性，從而自動(dòng)調(diào)

• 電熱材料分類說明（Ⅰ）

  磐巖（）的小編今天帶來的是電熱材料概念及分類。 電熱材料：利用電流熱效應(yīng)的材料。一般應(yīng)用于電熱器。 性能要求：高電阻率和低的電阻溫度系數(shù)，在高溫時(shí)有良好的抗氧化性，并有長期的穩(wěn)定性，有足夠高的高溫強(qiáng)度，易于拉絲。 分類：金屬型和非金屬型。 金屬電熱材料 金屬類電熱材料主要包括貴金屬（Pt）、高溫熔點(diǎn)金屬（W、Mo、Ta、Nb）及其合金、鎳基合金和鐵鋁系合金.應(yīng)用較廣

• 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)（五）——淺談我國新能源汽車發(fā)展

  磐巖（）的小編繼續(xù)為您解析新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì) 我國新能源汽車發(fā)展中存在的問題 l **技術(shù)滯后 我國對(duì)于電動(dòng)汽車的**部分的動(dòng)力電池技術(shù)仍掌握的不夠。 l 續(xù)航能力低 從實(shí)際使用情況來看，大部分電動(dòng)汽車的實(shí)際續(xù)航里程是不能能達(dá)到標(biāo)示的續(xù)航里程的。如果在行駛的過程中，進(jìn)行其他的耗電活動(dòng)，那續(xù)航里程可能會(huì)減少百分之二十左右。 l 成本高 電動(dòng)汽車的電池成本相當(dāng)高，甚至

• 磐巖硅膠加熱膜在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包加熱熱管理的應(yīng)用

  隨著電車汽車的日漸普及，市場(chǎng)推廣程度不斷深入，企業(yè)對(duì)于電動(dòng)汽車熱管理加熱器的要求不斷提高。磐巖新能源是一家專業(yè)的電動(dòng)汽車電池加熱器生產(chǎn)廠家，企業(yè)通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，產(chǎn)品通過歐盟CE認(rèn)證，材料符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)。 科學(xué)的研究顯示：電動(dòng)汽車所用的鋰電池的較佳放電溫度在于30°C到35°C之間。環(huán)境溫度降低，蓄電池內(nèi)阻增大。這導(dǎo)致電池的放電電流減小，有效可用容量也變小。在環(huán)境溫度**零下10度