詞條
詞條說(shuō)明
采用瀝青路面分析儀(APA)對(duì)排水性瀝青混合料(DA混合料)和SMA混合料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)條件和重載交通條件下的車轍試驗(yàn),采用車轍深度指標(biāo)分析DA混合料的抗車轍能力及其對(duì)加載水平、加載次數(shù)及溫度的敏感性.結(jié)果表明:采用高黏度瀝青、適當(dāng)級(jí)配組成并予以充分壓實(shí),DA混合料的抗車轍能力可有效提高;DA混合料抗車轍能力對(duì)加載水平、加載次數(shù)以及溫度的敏感性均低于SMA混合料. 八、環(huán)保性:金屬瓦可以再利用,減少?gòu)U棄
一般性質(zhì)的背網(wǎng)膠采用不飽和樹(shù)脂膠粘劑,在石材施工階段,考慮到帶有膠粘劑的石材背網(wǎng)與水泥膠粘劑的粘接性問(wèn)題,會(huì)將背網(wǎng)和膠鏟掉,補(bǔ)刷石材防護(hù)劑后進(jìn)行鋪裝施工。對(duì)于一些特殊的石材品種,因鏟掉背網(wǎng)后造成石材板材碎裂現(xiàn)象,因此施工時(shí)需要保留石材背網(wǎng),此時(shí)背網(wǎng)膠采用樹(shù)脂膠或水泥基膠粘劑。采用樹(shù)脂膠粘劑粘貼的背網(wǎng),在施工時(shí)如采用水泥砂漿的濕貼法,還需進(jìn)行特殊的粘接工藝,如粘砂工藝,以增強(qiáng)與水泥砂漿的粘接強(qiáng)度,否
參考常用的混凝土強(qiáng)度,設(shè)計(jì)了4種配合比水泥砂漿.采用拉拔測(cè)試儀(limpet pull-offtester)測(cè)得的水泥砂漿直接拉伸強(qiáng)度大約為其劈裂抗拉強(qiáng)度的60%.采用自行設(shè)計(jì)的水泥砂漿拉剪、壓剪耦合受力裝置,測(cè)量不同壓應(yīng)力水平下水泥砂漿的抗剪強(qiáng)度.結(jié)果表明,當(dāng)壓應(yīng)力水平大于0.6倍水泥砂漿軸心抗壓強(qiáng)度時(shí),其抗剪強(qiáng)度會(huì)有不同程度下降.通過(guò)數(shù)據(jù)擬合獲得了水泥砂漿復(fù)合受力狀態(tài)下的破壞準(zhǔn)則.該準(zhǔn)則可以應(yīng)
一般情況下,采用普通水泥復(fù)合速凝劑或用復(fù)合水泥體系來(lái)配制堵漏材料,雖然達(dá)到了較短的凝結(jié)時(shí)間,但并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)快速硬化,也就是速凝而不早強(qiáng),在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中很難滿足使用要求。用超高強(qiáng)硫鋁酸鹽水泥配制的堵漏材料,凝結(jié)時(shí)間可在十幾秒到幾分鐘內(nèi)任意調(diào)節(jié),而且一經(jīng)凝結(jié)迅速硬化,真正實(shí)現(xiàn)了速凝快硬的目的。堵漏產(chǎn)品常會(huì)由于存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(一般保質(zhì)期為6個(gè)月)而大大延長(zhǎng)了凝結(jié)時(shí)間,因而嚴(yán)重影響其使用效果。以超高強(qiáng)硫鋁酸
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