詞條
詞條說明
古代運(yùn)用石材建造的趙州橋,建造在隋朝大業(yè)年間,由匠師李春設(shè)計(jì)和建造。雖然經(jīng)歷了這么多年風(fēng)雨的腐蝕沖刷,但是趙州橋依然是保存完善。石材在現(xiàn)代空間的應(yīng)用。現(xiàn)代建筑中石改變著形態(tài)卻更具豐富面貌。認(rèn)識(shí)到石材的合理開發(fā)利用和不可再生性,人類開始開發(fā)利用各種加工石材的技術(shù)以達(dá)到預(yù)期目的。瓷磚、陶磚、人造石、石粉、馬賽克這些新型建材都以石為母體,又在各自的分支中不斷推陳出新。廣州信托大廈用的雪花白對花,所謂雪花
是世界上最有實(shí)力的花崗巖資源國和生產(chǎn)國,僅就花崗巖而言產(chǎn)量和出口量已超過意大利,均居世界首位?;◢弾r礦產(chǎn)儲(chǔ)量火成巖和深變質(zhì)巖發(fā)育廣泛,分布區(qū)域遼闊,花崗巖礦產(chǎn)資源遍及全國。 金屬瓦防水一般可以選擇如下材料: 自粘聚合物瀝青防水墊層、聚合物改性瀝青防水墊層、波形瀝青通風(fēng)防水墊層、SGB或APP改性瀝青防水卷材、自粘聚合物改性瀝青防水卷材、高分子類防水卷材、高分子類防水涂料、瀝青類防水涂料、符合防水墊
從材料層次分析了疲勞載荷與碳化作用對混凝土的耦合效應(yīng).疲勞載荷對混凝土碳化的影響可歸結(jié)為它對混凝土CO2擴(kuò)散系數(shù)的影響,疲勞動(dòng)載荷會(huì)導(dǎo)致混凝土裂紋間隙因子減小,從而使混凝土CO2氣擴(kuò)散系數(shù)隨其疲勞損傷程度增加而增大.根據(jù)混凝土承受的疲勞載荷和大氣環(huán)境,建立了疲勞載荷與大氣環(huán)境復(fù)合作用下的混凝土碳化壽命預(yù)測模型.計(jì)算結(jié)果表明:疲勞載荷對混凝土損傷程度越大,其服役壽命降低就越顯著;混凝土抗疲勞載荷能力
內(nèi)江金屬瓦廠家在線實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)
在碳纖維復(fù)合芯原材料成本構(gòu)成中,碳纖維占60%以上,采取將復(fù)合芯用關(guān)鍵原材料12K T700級(jí)碳纖維國產(chǎn)化替代是降低成本行之有效的途徑。優(yōu)選三家國內(nèi)具有代表性的碳纖維生產(chǎn)企業(yè)的12K T700級(jí)PAN基碳纖維,制得的三種碳纖維復(fù)合芯棒主要性能指標(biāo)均能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求,能夠替代進(jìn)口東麗T700S碳纖維,價(jià)格約為其70%~80%,有利于碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的推廣應(yīng)用。 金屬瓦屋面除了具有環(huán)保、美觀、多樣性等特
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