隧道混凝土表面強(qiáng)度不足這樣解決

時(shí)間：2020-02-26作者：北京中冶寶成建筑修復(fù)技術(shù)有限公司瀏覽：68

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  詞條說明

• 上海砼微裂縫修復(fù)

  工地上常有同種水泥不同批次的顏色卻有很大差異的現(xiàn)象發(fā)生，有時(shí)呈灰色，有時(shí)呈青灰色，有時(shí)又呈黑色，這種現(xiàn)象在某些正規(guī)的大廠也沒有很好杜絕 (2) 嚴(yán)格控制混凝土的拌和質(zhì)量，適當(dāng)延長混凝土的拌合時(shí)間，確保拌和質(zhì)量穩(wěn)定 隧道涵洞表面缺陷出現(xiàn)的原因是因?yàn)樵谛藿ㄊ┕み^程中，因?yàn)槟０灏惭b過程中，因?yàn)檫B接不到位或者安裝不牢固造成的錯(cuò)臺(tái)及板縫不合格的問題 ???筑致杰?混凝土色差調(diào)

• 砼混凝土表面回彈強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)處理方案

  基于Wallin阻力曲線模型,結(jié)合纖維增強(qiáng)復(fù)合材料斷裂理論,提出了鋼纖維水泥基復(fù)合材料的K-R曲線模型.通過定向與亂向兩種纖維分布形式以及不同尺寸的預(yù)制缺口三點(diǎn)彎曲梁斷裂試驗(yàn),驗(yàn)證了K-R曲線模型的合理性與適用性.結(jié)果表明:K-R曲線模型能夠有效描述不同鋼纖維分布形式下水泥基復(fù)合材料的斷裂過程,且理論預(yù)測的峰值荷載與試驗(yàn)結(jié)果偏差較小.該模型可為鋼纖維水泥基復(fù)合材料的斷裂參數(shù)尺寸效應(yīng)研究提供新方法

• 橋梁檢測混凝土強(qiáng)度低處理法

  ?《采用2種線收系數(shù)相差較大的常用內(nèi)標(biāo)物Al2O3和ZnO,對(duì)用QXRD/Rietveld法測定的水泥熟料各晶相含量結(jié)果進(jìn)行校正,并由此推算出無定形相含量,同時(shí)對(duì)2種內(nèi)標(biāo)物的標(biāo)定性能進(jìn)行對(duì)比分析.結(jié)果表明:水泥熟料中的結(jié)晶較差相及非晶相含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù),下同)為32.3%,含量較多,不可忽略;校正后各晶相C3S,C2S,C3A和AF的含量分別為38.8%,15.3%,4.9%和8.7%;

• 混凝土橋梁增強(qiáng)劑型號(hào)

  通過改變混凝土內(nèi)、外部鹽溶液濃度,研究了鹽溶液濃度差對(duì)混凝土單面鹽凍剝落的影響.結(jié)果表明:在預(yù)吸水過程中,氯離子擴(kuò)散規(guī)律符合Fick二定律,在中、低鹽溶液濃度或存在內(nèi)外濃度差的情況下,凍融過程對(duì)混凝土表面附近氯離子濃度分布影響顯著;混凝土內(nèi)、外部鹽溶液濃度差對(duì)混凝土鹽凍剝落影響顯著;當(dāng)混凝土內(nèi)部的鹽溶液濃度**外部時(shí),鹽凍剝落量,且遠(yuǎn)大于3%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))鹽溶液中凍融的混凝土.研究了混合后晾置時(shí)間