詞條
詞條說(shuō)明
選擇了有代表性的5種長(zhǎng)江口細(xì)砂進(jìn)行級(jí)配、壓實(shí)特征、濕度特征、回彈模量的室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn).結(jié)果表明:長(zhǎng)江口細(xì)砂粒徑較為單一,多在0.075~0.300mm之間,不均勻系數(shù)小于5;采用小型試筒重型擊實(shí)試驗(yàn)可減小擊實(shí)對(duì)周邊壓實(shí)砂粒的擾動(dòng),且干密度測(cè)試結(jié)果高于大型試筒;擊實(shí)曲線呈現(xiàn)多峰特征,含泥量越低,駝峰數(shù)越多,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工壓實(shí)控制更為有利;低填細(xì)砂路基在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中受地下水影響較小,CBR強(qiáng)度和回彈模量與壓
一般來(lái)說(shuō),多數(shù)抹面砂漿都需要采用可再分散聚合物膠粉,能明顯改善水泥漿體與不同基體的黏結(jié)強(qiáng)度,提高水泥砂漿的憎水性、抗折強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、耐磨損性、機(jī)械穩(wěn)定性和抗沖擊性能,改善與耐候性或保水性相關(guān)的水泥砂漿的耐水、耐溫、耐凍融和抗?jié)B透性等。根據(jù)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),抹面砂漿的性能指標(biāo)應(yīng)符合表2的要求。玻璃纖維網(wǎng)格布由于面層砂漿柔韌性不夠以及溫濕度變化會(huì)引起收縮導(dǎo)致面層開(kāi)裂,當(dāng)在抹面砂漿中玻璃網(wǎng)格布時(shí),玻璃纖維
孝感金屬瓦加厚款圣戈邦基于RapidAir和MAP-BEI測(cè)試技術(shù),對(duì)比研究了分別以玄武巖、砂巖和灰?guī)r為人工骨料的大壩混凝土內(nèi)部孔結(jié)構(gòu)及界面特征.結(jié)果表明:配合比一定時(shí),灰?guī)r混凝土氣泡數(shù)量最多,間距系數(shù)和平均孔徑最小;砂巖混凝土氣泡數(shù)量最少,間距系數(shù)和平均孔徑最大,工程中應(yīng)予以足夠重視.界面Ca(OH)2的富集程度受骨料化學(xué)屬性及物理性能(如長(zhǎng)期吸水率)影響.上述3種骨料-漿體界面Ca(OH)2的
闡述了通過(guò)對(duì)碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)前地板的研制,以金屬白車(chē)身為設(shè)計(jì)依據(jù)確定了碳纖維復(fù)合材料前地板的結(jié)構(gòu)。分析確定了材料及成型工藝,研究了預(yù)成型體制作,設(shè)計(jì)出了多點(diǎn)注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強(qiáng)熱固性環(huán)氧復(fù)合材料前地板。產(chǎn)品經(jīng)過(guò)剛度及模態(tài)測(cè)試,其結(jié)果滿足汽車(chē)整車(chē)廠提出的技術(shù)要求,而且減重效果明顯,說(shuō)明碳纖維復(fù)合材料作為主受力結(jié)構(gòu)件在汽車(chē)上的應(yīng)用是可行的。 彩石金屬瓦有耐候性、耐濕性、耐鹽水
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