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時間：2020-06-14

作者：圣戈爾廬姿（杭州）建材科技有限公司

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按照動態(tài)彈性模量合理配組杉木規(guī)格材,通過調(diào)節(jié)不同的含水率,全尺寸破壞性地測試其抗彎性能,建立了杉木規(guī)格材抗彎性能和含水率之間關系,并與其他調(diào)整模型相比較,提出了利用含水率來調(diào)整中國杉木規(guī)格材抗彎性能的簡要方法.研究結果表明:杉木的低抗彎強度與含水率之間存在二次函數(shù)關系,而杉木的抗彎彈性模量和高抗彎強度與含水率之間存在冪函數(shù)關系. 圣戈邦彩石金屬瓦產(chǎn)品特點介紹： 1、經(jīng)濟超值金屬瓦為質(zhì)輕面積大，所
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使用有限差分方法,在點支式中空及夾層玻璃抗彎設計方法的基礎上探討點支式中空夾層玻璃的抗彎設計方法.在點支式中空玻璃抗彎設計中考慮寬厚比等尺寸因素的影響,且同時考慮因氣溫、氣壓變化而產(chǎn)生的荷載;在點支式夾層玻璃的抗彎設計中適當考慮了PVB(聚乙烯縮丁醛)層的作用.將中空夾層玻璃視為包含著夾層的中空玻璃,從而得到其抗彎設計方法.該設計方法計算結果與試驗結果在一定程度上吻合,具有一定的實用價值. 金屬瓦
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闡述了通過對碳纖維復合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設計依據(jù)確定了碳纖維復合材料前地板的結構。分析確定了材料及成型工藝,研究了預成型體制作,設計出了多點注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強熱固性環(huán)氧復合材料前地板。產(chǎn)品經(jīng)過剛度及模態(tài)測試,其結果滿足汽車整車廠提出的技術要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復合材料作為主受力結構件在汽車上的應用是可行的。金屬瓦的抗風性能不好，怎么辦？金屬
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采用不同大小的激勵電流,研究了單向連續(xù)碳纖維增強塑料(CFRP)從通電初期到穩(wěn)定階段的電壓響應規(guī)律。結果表明,當激勵電流≥300 m A時,在通電初期,試樣的電阻急劇減小,當通電時間達到100 s左右后,電阻逐漸趨于穩(wěn)定。激勵電流越大,其加載初期的電阻變化速度越快,其穩(wěn)定狀態(tài)下的電阻變化量也越大。在通電過程中CFRP試樣的溫度逐漸上升,其溫度變化曲線形狀與電阻的暫態(tài)響應曲線形狀基本相同,穩(wěn)定狀態(tài)