詞條
詞條說明
通過室內(nèi)單一碳化、單一凍融,以及碳化與凍融交替作用下的混凝土耐久性循環(huán)試驗(yàn),對(duì)比分析了混凝土相對(duì)抗壓強(qiáng)度、相對(duì)動(dòng)彈性模量和碳化深度等指標(biāo)的變化規(guī)律.結(jié)果表明:在碳化與凍融交替作用下,混凝土相對(duì)抗壓強(qiáng)度要比單一凍融作用時(shí)大,但增加程度有限;混凝土相對(duì)動(dòng)彈性模量要比單一凍融作用時(shí)小,碳化深度則比單一碳化作用時(shí)大.碳化與凍融交替作用下的混凝土抗凍耐久性較之單一凍融作用下有所下降,抗碳化能力較之單一碳化作
一是良好的保溫隔熱效果。同膨脹聚苯板(EPS板)、擠塑聚苯板(XPS板)保溫系統(tǒng)相比,硬泡聚氨酯的保溫性能突出。硬泡聚氨酯導(dǎo)熱系數(shù)為.17w.22w/mk,EPS板導(dǎo)熱系數(shù)為.41w/mk,XPS板導(dǎo)熱系數(shù)為.28w/mk。以24㎝輕質(zhì)砌塊墻體為例,墻體體形系數(shù)>.3,墻體的傳熱系數(shù)為.57W/㎡K,要達(dá)到節(jié)能65%,采用硬泡聚氨酯保溫層厚度需要3㎜,采用EPS板保溫層厚度需要8㎜,采用XPS板保
襄樊南漳金屬瓦在線實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)
先進(jìn)復(fù)合材料以其輕質(zhì)高強(qiáng)、可設(shè)計(jì)性等特點(diǎn),在航空航天等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。本文概述了復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域用作飛行器結(jié)構(gòu)的發(fā)展歷程,進(jìn)而從更高效、可靠及大量應(yīng)用角度,重點(diǎn)介紹了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、增強(qiáng)體與基體材料、復(fù)合成型工藝及性能檢測(cè)評(píng)價(jià)等結(jié)構(gòu)復(fù)合材料之四大方面核心技術(shù)的研究動(dòng)向與發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)展望了新一代復(fù)合材料——碳納米管復(fù)合材料發(fā)展及其在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用前景。 彩石金屬瓦錯(cuò)落有致,富有質(zhì)
進(jìn)行了一種新型混雜鋼纖維增強(qiáng)自密實(shí)混凝土的配合比設(shè)計(jì)方法研究.首先以凈漿流動(dòng)度為指標(biāo),優(yōu)選出1組符合要求的凈漿配合比;然后根據(jù)包裹在鋼纖維及砂顆粒表面的平均裹漿厚度(ATPL)以及砂纖比,優(yōu)選出力學(xué)性能和工作性能符合要求的配合比.采用該配合比設(shè)計(jì)方法可以配制出坍落度大于260mm,擴(kuò)展度大于550mm,纖維總體積分?jǐn)?shù)為1.50%的具有自密實(shí)工作性能的混凝土.經(jīng)28d標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù),其抗壓強(qiáng)度可達(dá)114.
聯(lián)系人: 羅亞坤
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