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詞條說明
盾構(gòu)隧道密封墊的壓縮性能直接關(guān)系到其防水性能以及管片是否可以順利拼裝,在以往有關(guān)盾構(gòu)密封墊的相關(guān)數(shù)值分析中均無法模擬封閉在密閉孔洞中的空氣所引發(fā)的"氣囊效應(yīng)".為此專門編制了計(jì)算程序,采用有限元方法模擬了密封墊在壓縮過程中孔洞的壓力變化,并分析了其對(duì)于密封墊壓縮過程的影響.研究表明:由于孔洞內(nèi)氣體壓力的存在,密封墊的孔壁失穩(wěn)過程明顯滯后,閉合壓縮力指標(biāo)提高了10%以上,氣囊效應(yīng)不容忽視. 金屬瓦和
下面我們主要談膩?zhàn)訉拥凝斄褞讉€(gè)問題。膩?zhàn)訉恿芽p,膩?zhàn)油抗螌舆^厚產(chǎn)生龜裂,一般膩?zhàn)雍穸?-2mm,一般不超過3mm。有的內(nèi)外墻基面平整度誤差多達(dá)3-5公分,如果全用膩?zhàn)臃壅移娇隙斄?。?yīng)該用砂漿找平,誤差越大要求砂漿的砂越粗,基層用砌筑砂漿,加上柔性砂漿找平以后,才能滿批膩?zhàn)?。圖二十八圖二十九無機(jī)粘結(jié)劑(灰鈣粉、水泥)添加量過多,強(qiáng)度過大也會(huì)造成裂縫,一般在內(nèi)外墻防水膩?zhàn)映霈F(xiàn)裂紋現(xiàn)象,灰鈣粉、水泥添
針對(duì)南方高原潮濕路面,采用瀝青路面上面層常用密級(jí)配AC-16混合料,首先根據(jù)實(shí)際情況制定了反復(fù)凝冰的試驗(yàn)條件,然后對(duì)經(jīng)歷不同凝冰次數(shù)的試件進(jìn)行體積指標(biāo)、力學(xué)性能、高低溫性能以及水穩(wěn)定性等各項(xiàng)性能的試驗(yàn)研究,分析反復(fù)凝冰對(duì)混合料各項(xiàng)性能的影響.結(jié)果表明:混合料的初始空隙率對(duì)反復(fù)凝冰過程中的混合料空隙率有重大影響;高溫穩(wěn)定性隨著凝冰次數(shù)的增加而衰減;力學(xué)性能、水穩(wěn)定性以及低溫性能在反復(fù)凝冰后都有不同程
風(fēng)管板材可以拼接。當(dāng)風(fēng)管長邊尺寸小于等于16mm時(shí),可切45角直接粘接,粘接后在接縫處雙面貼鋁箔膠帶;當(dāng)風(fēng)管長邊尺寸大于16mm時(shí),板材的拼接需采用H形專用連接件粘接,以增強(qiáng)拼接強(qiáng)度。、風(fēng)管的三通、四通宜采用分隔式或分叉式;彎頭、三通、四通、大小頭的圓弧面或折線面應(yīng)等分對(duì)稱劃線。復(fù)合風(fēng)管每節(jié)管段(包括三通、彎頭等管件)的兩端面應(yīng)平行,與管中線垂直。、采用機(jī)械壓彎成型制作風(fēng)管彎頭的圓弧面,其內(nèi)弧半徑
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