動(dòng)力電池的回收和利用有什么方法

時(shí)間：2021-03-04作者：深圳市龍崗區(qū)鴻源通再生資源回收站瀏覽：445

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 鋰電池正負(fù)極回收

  鋰電池正負(fù)極1、正極（陰極）二氧化錳是主要成分，用來(lái)產(chǎn)生充放電的化學(xué)反應(yīng)、添加成分是為了提高電池的性能。2、負(fù)極（陽(yáng)極）金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料，這些東西涂在銅箔上、負(fù)極上發(fā)生的鋰電池的主要構(gòu)成材料包括電解液、隔離材料、正負(fù)極材料等。正極材料占有較大比例（正負(fù)極材料的質(zhì)量比為3:1~4：1）,因?yàn)檎龢O材料的性能直接影響著鋰電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。鋰電池主要由正極材料、負(fù)極材料

• 新能源汽車電池回收的“腳步”可以再快些

  我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域起步早，是實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)彎道**車的優(yōu)勢(shì)，而在新能源汽車發(fā)展的全鏈條中，動(dòng)力蓄電池回收利用這一重要環(huán)節(jié)也不能松勁兒，這樣才能實(shí)現(xiàn)全面迎頭趕**。據(jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020年，我國(guó)退役電池累計(jì)約為25GWh（約20萬(wàn)噸）。這意味著，今年將迎來(lái)退役電池的**個(gè)高潮。就在今年3月，全國(guó)一個(gè)實(shí)現(xiàn)公交全面純電動(dòng)化的深圳，已經(jīng)完成首批退役新能源公交車動(dòng)力電池規(guī)?；厥?。令人

• 【鎳氫電池回收】梯級(jí)利用是什么

  現(xiàn)階段廢舊電池的主要回收途徑包括拆解回收和梯級(jí)利用兩大類。拆解利用，顧名思義就是將淘汰的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解，對(duì)其中的可再利用材料進(jìn)行提煉回收，目前濕法回收的商業(yè)化程度較高，也是動(dòng)力電池較主要的回收途徑，購(gòu)進(jìn)回收提煉的原材料對(duì)于電池廠商來(lái)說(shuō)也是降低成本的重要方式。而梯次利用則是指回收的廢舊動(dòng)力電池雖然已經(jīng)達(dá)到了原生的設(shè)計(jì)壽命，但是仍可通過(guò)一系列的途徑使其功能部分恢復(fù)以達(dá)到次級(jí)領(lǐng)域使用的要求，而目前退役

• 【寧德時(shí)代電池模組回收】電池模組結(jié)構(gòu)

  在動(dòng)力電池包中，為了安全和有效的管理好成百上千的單顆電芯，電芯并不是隨意的放在動(dòng)力電池的殼里面，而是按照模塊和包有序的放置的。較小的單元就是電芯，一組電芯可以組成一個(gè)模組，而幾個(gè)模組則可以組成一個(gè)包。電池模組在保證自身能量密度的同時(shí)，還能夠提高絕緣防護(hù)結(jié)構(gòu)的絕緣效果以及提高電池模組的使用安全性。模組是動(dòng)力電池系統(tǒng)的次級(jí)結(jié)構(gòu)之一。動(dòng)力電池系統(tǒng)的常規(guī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程為電芯—模組—系統(tǒng)，模組主要是單體電芯通