5G+無(wú)人機(jī)如何賦能城市智慧安防？

時(shí)間：2021-04-15作者：南京躍飛智能科技有限公司瀏覽：122

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 無(wú)人機(jī)如何助力道路建設(shè)和巡檢運(yùn)維

  道路建設(shè)不是一個(gè)一次性的過(guò)程，而是道路維護(hù)和維持運(yùn)營(yíng)措施的定期跟蹤。土木工程師通過(guò)具體的行動(dòng)和方法加強(qiáng)道路的規(guī)劃建設(shè)和改善，建設(shè)完成后較大地便利了人們的出行和運(yùn)輸工作，但是生產(chǎn)和維護(hù)成本也在增加。無(wú)人機(jī)憑借其機(jī)動(dòng)性，靈活性，精確、徹底和詳細(xì)的測(cè)量等優(yōu)點(diǎn)，能夠替代人工進(jìn)行道路建設(shè)后期的運(yùn)維工作。無(wú)人機(jī)可提供快速的道路測(cè)量，精確地測(cè)繪、土地測(cè)量以及更多的道路管理活動(dòng)。從航空測(cè)量、測(cè)繪和數(shù)據(jù)處理中收集的

• 無(wú)人機(jī)如何快速建立道路交通事故調(diào)查的場(chǎng)景

  無(wú)人機(jī)交通用事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的工作難度高速公路在高速公路上發(fā)生交通事故，處理事故時(shí)執(zhí)法人員不方便在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量和拍攝。大型事故現(xiàn)場(chǎng)大型事故現(xiàn)場(chǎng)拍攝等十分費(fèi)力，如多輛汽車追尾等事故，事故范圍過(guò)大。特殊地點(diǎn)事故發(fā)生在特殊地點(diǎn)，不方便到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)等情況，無(wú)法進(jìn)行*。無(wú)人機(jī)用于交通事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的優(yōu)勢(shì)使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行事故重建的較大**之一是，它大大減少了收集足夠數(shù)量的數(shù)據(jù)以繪制現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查所需的時(shí)間。在繪制事故

• 無(wú)人機(jī)察打一體反制系統(tǒng)簡(jiǎn)述

  目前國(guó)內(nèi)主要采用雷達(dá)/頻譜、光電、大功率干擾等手段。世界范圍內(nèi)在反無(wú)人機(jī)領(lǐng)域**的公司，無(wú)一例外地采用了無(wú)線電方式。 并且逐漸從無(wú)線電破解協(xié)議方式邁入無(wú)線電AI方式。雷達(dá)預(yù)警+大功率干擾面臨挑戰(zhàn)：影響正常無(wú)線電和GPS信號(hào)、有死角、難以區(qū)分?jǐn)澄?；無(wú)人機(jī)被干擾后行為不可控；地面雜波易引起誤報(bào)。對(duì)低慢小目標(biāo)有**缺陷，100米以下看不見(jiàn)，**5m/s的移動(dòng)物體看不見(jiàn)（如懸停無(wú)人機(jī)）；反射面太小的物體看

• 5G+無(wú)人機(jī)如何賦能城市智慧安防？

  傳統(tǒng)城市安防無(wú)人機(jī)應(yīng)用的痛點(diǎn)視距限制：傳統(tǒng)模式的遙控和圖傳都受限于飛手的視距范圍，通常有幾公里，而工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景動(dòng)輒幾十上百公里。信號(hào)遮擋：樓宇和山體必然對(duì)高頻無(wú)線電信號(hào)形成遮擋，在城市和地形復(fù)雜的地區(qū)，傳統(tǒng)模式根本無(wú)法應(yīng)用。信息孤島：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)圖傳模式下，圖像和數(shù)據(jù)傳不回指揮中心，上級(jí)**的指令也傳不過(guò)來(lái)，實(shí)時(shí)性較無(wú)從談起。4.數(shù)據(jù)處理：對(duì)于海量的圖像數(shù)據(jù)，快速高效地處理和分發(fā)一直是制約無(wú)人機(jī)在行業(yè)應(yīng)