【跨境電商物流】中國(guó)跨境電商物流主要模式

時(shí)間：2021-04-20作者：廣州遞必易國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：379

廣州遞必易國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專注于東南亞物流,跨境電商物流,COD代收貨款等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 【東南亞物流】東南亞物流發(fā)展的重要影響因素

  ? ?? ? 1.交通在普通人的印象中，東南亞是幾個(gè)邊境小國(guó)的集合體，疆域不大。但實(shí)際上，總面積約450萬(wàn)平方公里、人口6.5億的東南亞，是一個(gè)不容忽視的市場(chǎng)。從地理上看，東南亞市場(chǎng)的構(gòu)成是復(fù)雜的，既包括老撾這樣的內(nèi)陸國(guó)，也包括印度尼西亞這樣的“千島之國(guó)”。這就意味著，一個(gè)跨境賣家要想進(jìn)入東南亞所有市場(chǎng)，必須根據(jù)不同國(guó)家的訂單選擇不同的物流方案，甚至在同一個(gè)

• 【跨境電商物流】中國(guó)跨境電商物流主要模式

  跨境電商的特點(diǎn)是具有數(shù)量少、批次多、訂單不穩(wěn)定等的特征，所以從事跨境電商的商家大多采取以下的四種物流模式：傳統(tǒng)的快遞包囊模式、集中發(fā)貨模式、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式、國(guó)際快遞模式。1、傳統(tǒng)快遞包裹模式傳統(tǒng)快遞包裹即郵政包裹，又稱郵政小包，郵政小包是目前中國(guó)跨境電商物流較主要的物流模式，其特點(diǎn)是覆蓋面廣，這也是較貼合跨境電商的物流模式，郵政小包覆蓋****過(guò)230個(gè)國(guó)家和地區(qū)，幾乎是無(wú)論世界哪個(gè)角落都可以送貨。據(jù)

• 【東南亞物流】以后的東南亞物流會(huì)怎么發(fā)展？

  東南亞現(xiàn)在電商發(fā)展迅速，根據(jù)預(yù)測(cè)，東南亞的中等收入人員人數(shù)將經(jīng)歷顯著的擴(kuò)張，電商前景一片廣闊，連阿里和騰訊兩個(gè)大佬都下場(chǎng)爭(zhēng)奪東南亞電商市場(chǎng)。與電子商務(wù)發(fā)展相對(duì)應(yīng)的就是其配套設(shè)施-物流的發(fā)展，但是東南亞地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施很差，物流也是非常薄弱的一塊，然而其貨運(yùn)量卻是十分巨大，電商是東南亞物流發(fā)展的重要催化劑。東南亞物流的交付量從2015年的80萬(wàn)件/天，增加到2018年的300萬(wàn)件/天；目前僅新加坡和馬來(lái)

• 【COD代收貨款】COD模式下如何提高簽收率？

  COD簡(jiǎn)單說(shuō)就是國(guó)外的消費(fèi)者先在電商網(wǎng)站下單，由物流公司將貨物送到國(guó)外的客戶手中后當(dāng)場(chǎng)收取貨款和運(yùn)費(fèi)，最后再將貨款返還給電商賣家。但是，跨境電商COD運(yùn)營(yíng)模式下的物流環(huán)節(jié)中存在一個(gè)重大難題：消費(fèi)者心理上成交責(zé)任感相對(duì)較低，當(dāng)包裹千里迢迢抵達(dá)海外，再由本地末端派送員送到消費(fèi)者家門口時(shí)往往已經(jīng)過(guò)了一至兩周，時(shí)間拉得越長(zhǎng)，消費(fèi)者簽收率就越低下。那么，如何才能在跨境小包COD的經(jīng)營(yíng)模式下提高包裹的簽收率呢