詞條
詞條說明
20世紀(jì)80年代后,隨著電子技術(shù)的發(fā)展,很多柴油機制造商把電子控制技術(shù)用在控制柴油發(fā)動機上,用以提高柴油發(fā)動機的各種性能,滿足環(huán)保要求。非共軌燃油系統(tǒng)發(fā)動機,用電子控制方式將傳統(tǒng)發(fā)動機進(jìn)行升級,同樣可以實現(xiàn)“三次排放”的標(biāo)準(zhǔn)。如果加上尾氣后處理技術(shù),電控高壓油泵式柴油發(fā)動機用機械式噴油器目前最高可以滿足“四次排放”標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)環(huán)保節(jié)能的需求電控高壓共軌柴油發(fā)動機將成為主流要實現(xiàn)柴油發(fā)動機的節(jié)能與環(huán)保,
高壓泵維修常見高壓泵維修方式如下:1、水泵不吸水或不排水。導(dǎo)致這個故障大部分是因為底閥卡死、濾水部分堵塞,吸水高度太高或吸水管漏氣等。應(yīng)逐個開展查驗,各自采用維修底閥、清理堵塞物、矯正轉(zhuǎn)向等開展處理。2、管道漏水或漏氣。多是因為螺帽沒擰緊。假如滲漏不比較嚴(yán)重,能夠在滲漏處涂抹水泥漿、濕泥或軟肥皂;假如接頭處漏水,可以用扳手?jǐn)Q緊螺帽。比較嚴(yán)重漏水、漏氣時,務(wù)必重新拆裝。3、水泵強烈震動??赡苁请妱愚D(zhuǎn)
土耳其法蘭克福汽配展 Automechanika IstanbulGF
噴油泵供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的功用是其重要的,它直接關(guān)系到柴油機的性能和運行效率。這一機構(gòu)的主要功用可以歸納為以下幾點:一、適應(yīng)發(fā)動機工況需求噴油泵供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的主要功用是根據(jù)發(fā)動機的不同工況要求,靈活地調(diào)節(jié)供油量。發(fā)動機在不同工況下,如啟動、怠速、加速、高速運轉(zhuǎn)等,對燃油的需求量是不同的。通過這一調(diào)節(jié)機構(gòu),可以確保發(fā)動機在不同工況下都能獲得適量的燃油,從而保證其正常運行和性能。二、提高燃油經(jīng)濟(jì)性通過調(diào)
(1)噴油壓力的檢查。噴油壓力不符合標(biāo)準(zhǔn),會嚴(yán)重影晌柴油機的動力性和經(jīng)濟(jì)性。如果噴油壓力過低,會使噴射的油束速度、射程、噴霧錐角減小,使柴油霧化不好并產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。同時,還會引起噴油時刻提前,噴油結(jié)束拖后,使噴油量增大。這會造成燃燒不完全、排氣冒黑煙和生成積碳、咬死噴油器。反之,如噴油壓力過高,引起柴油泄漏量增大,噴油延續(xù)時間縮短,噴油量減少和引起柴油機工作粗暴。同時會使噴油器等有關(guān)零件磨損加劇。
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