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2.無噴油關(guān)閉狀態(tài):高壓油在噴油器內(nèi)部分布完成后,控制閥桿的部和油針的下部同為高壓區(qū)域,由于控制閥桿部的高壓油受力面積大于油針下部高壓油受力面積,產(chǎn)生的液壓合力為方向向下,從而保證了油針和油嘴體的密封,噴油器處于關(guān)閉狀態(tài)。3.噴油器開啟:當(dāng)ecu通過電接頭給電磁鐵通電以后,銜鐵組件由于受到電磁力向上運(yùn)動,使密封小球失去密封力,分布于控制閥桿部的高壓油在密封小球和控制閥的密封面處形成大量泄漏,造成控
柴油發(fā)動機(jī)的工作過程其實(shí)跟汽油發(fā)動機(jī)一樣的,每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸發(fā),而其自燃溫度卻較汽油低,因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時,柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上,通過噴油器噴入氣缸,在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合,形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮
①出油閥易磨損部位:密封錐面、減壓環(huán)帶和導(dǎo)向外圓,其中,密封錐面和減壓環(huán)帶更易磨損。 ②閥座易磨損部位:在密封錐面和導(dǎo)向孔兩處。 (2)出油閥偶件磨損后造成的影響 出油閥偶件的密封錐面磨損后,其密封性能將變差。當(dāng)噴油泵工作時,會造成高壓油管內(nèi)一部分柴油田流到柱塞套內(nèi),使高壓柴油停止供油時的油壓明顯降低。當(dāng)噴油泵第二次噴油時,柴油從較低的油壓升高到噴射壓力所用時間相應(yīng)增長,所以噴油時間出現(xiàn)滯后,同
從柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)展歷程來看,隨著技術(shù)不斷革新柴油發(fā)動機(jī)噴油系統(tǒng)噴油壓力是不斷提高的。從機(jī)械噴油、電子噴油到高壓共軌噴油系統(tǒng),其噴油壓力是漸次升高的。柴油噴射壓力越大,燃油初速越高,在噴嘴中阻力也越大。因此柴油霧化更均勻,顆粒更小,霧化質(zhì)量更好,油氣混合更好,燃燒更充分。充分地燃燒將降低發(fā)動機(jī)的柴油消耗率和提高發(fā)動機(jī)的排放性能。同時燃油噴射壓力越大,單位體積的燃油質(zhì)量越大,發(fā)動機(jī)瞬態(tài)反應(yīng)更好,功率密
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柴油噴油嘴0 433 172 240適配柴油機(jī)噴油器閥組件FOOVCO1502

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