詞條
詞條說明
對于鋰離子電池純電動汽車,充電難目前仍然是個(gè)很大的問題,因而“快充”也成了很多廠家的噱頭。小編個(gè)人認(rèn)為,鋰電的快充問題需要從兩個(gè)層次進(jìn)行分析。 從電芯層面而言,鋰離子電池的倍率性能一方面受到正/電解液/負(fù)電材料搭配體系本征傳輸特性的制約,另一方面片工藝和電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也對倍率性能有較大影響。但是從本征的載流子傳導(dǎo)與輸運(yùn)行為而言,鋰電并不適合“快充”。 鋰電體系的本征載流子傳導(dǎo)與輸運(yùn)行為取決于正負(fù)材料
儲能電池&動力電池:我們不一樣 隨著鋰電池技術(shù)逐漸成熟、成本的逐步下降,中國儲能市場逐漸鋪展開來,近幾年儲能行業(yè)發(fā)展迅速、進(jìn)入成長期。將提升儲能鋰電池產(chǎn)品相比其他儲能技術(shù)的競爭力,鋰電池在儲能領(lǐng)域的市場滲透率逐漸提升,也將進(jìn)一步推動應(yīng)用市場規(guī)模相應(yīng)增長。 除了動力電池領(lǐng)域,儲能市場成為拉動鋰電池產(chǎn)的另一增長點(diǎn),有人提出將過剩鋰電池用于儲能領(lǐng)域。雖然儲能電池發(fā)展?jié)摿薮?,但儲能電池和動力電池差異較大
孚諾特關(guān)于游樂車鐵鋰電池組應(yīng)用方案案例分析
一、電池組方案 537.6V60AH磷酸鐵鋰電池組:由60AH單體電池(FNT 60Ah)168節(jié)串聯(lián)而成。 二、管理系統(tǒng)方案 電源管理系統(tǒng)主要包括以下部分:數(shù)據(jù)采集模塊、主控模塊(含電流傳感器)、顯示屏構(gòu)成。 1、數(shù)據(jù)采集模塊 數(shù)據(jù)采集模塊與電池組連接,外帶溫度傳感器,用于采集電池組的電壓、溫度等信息。該套電源管理系統(tǒng)有14個(gè)數(shù)據(jù)采集模塊(1個(gè)模塊采集12節(jié)電池的信息)組成該套電源管理系統(tǒng),帶有
孚諾特鋰電未來的發(fā)展不是小好,不是中好,是大好。 一言以蔽之,國家層面,鋰電已經(jīng)在能源戰(zhàn)略方面顯現(xiàn)了其必要性;對于市場而言,規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)為其建立了壁壘;對于消費(fèi)者而言,人們已經(jīng)享受到鋰電的好處,傳統(tǒng)的石油觀正在加速改變,鋰電觀正在形成。三個(gè)層面的共同作用,使得其他化學(xué)體系基本沒有能力沖擊鋰電的位置。反過來說,沒有任何一種化學(xué)體系能在短期內(nèi)在這三個(gè)方面全面鋰電。 鋰電是國家能源安全戰(zhàn)略的重要基石 要
公司名: 武漢孚諾特新能源科技有限公司
聯(lián)系人: 黃先生
電 話:
手 機(jī): 13627295005
微 信: 13627295005
地 址: 湖北武漢東西湖區(qū)孚特工業(yè)園
郵 編:
網(wǎng) 址: fnt123456.b2b168.com
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