物流成本的構(gòu)成有哪些?包含哪些項目?

時間：2025-03-02作者：威海新海豐物流有限公司瀏覽：473

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• 詞條

  詞條說明

• 物流運(yùn)輸?shù)闹匾匚惑w現(xiàn)在哪幾方面?

  ? ? ? 物流企業(yè)從生產(chǎn)企業(yè)采購產(chǎn)品進(jìn)行倉儲或是將倉儲的物資轉(zhuǎn)移到消費者手中離不開運(yùn)輸。運(yùn)輸在物流工作中具有重要的地位。 (1)運(yùn)輸配送是物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成基礎(chǔ) 物流系統(tǒng)是一個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng),由物流據(jù)點(物流中心、配送中心或車站、碼頭)與運(yùn)輸配送線路構(gòu)成。物品位置在空間發(fā)生的位移,稱線路活動:其他物流活動是在據(jù)點上進(jìn)行的,稱為節(jié)點活動。無論直供物流網(wǎng)絡(luò)還是中轉(zhuǎn)物流網(wǎng)絡(luò),如

• 物流供應(yīng)鏈的介紹

  ? ?物流是一系列職能性活動,在渠道中重復(fù)多次展開,經(jīng)過該渠道原材料被轉(zhuǎn)化成產(chǎn)成品在消費者眼中**有所增加。因為原材料產(chǎn)地、工廠和銷售點一般不在同地點,這個渠道就代表了一系列在產(chǎn)品到達(dá)市場之前多次反復(fù)發(fā)生的生產(chǎn)、物流活動。當(dāng)回收的貨返回物流渠道時物沇活動會再次重復(fù)。? ? ? 通常單個的企業(yè)是無法控制從原材料產(chǎn)地到終消費地的產(chǎn)品流通渠道的全過程的

• 什么是營運(yùn)速度?影響營運(yùn)的速度有哪些因素?

  ? ? ? 在實際物流行業(yè)中，物流公司的營運(yùn)速度是按出車時間計算的車輛平均速度，即在出車時間內(nèi)平均每小時運(yùn)行的公里數(shù)。計算單位是公里/小時。? ? ? 營運(yùn)速度與技術(shù)速度一樣，都是反映車輛速度利用程度的指標(biāo)，都是指平均速度而言的，只不過前者是出車時間內(nèi)的，后者是運(yùn)行時間內(nèi)的。根據(jù)公式不難推導(dǎo)出：營運(yùn)速度=技術(shù)速度*出車時間利用系數(shù)。由此可

• 什么是倉配一體化？

  倉配一體化和倉儲配送是一個意思。倉儲配送也叫倉儲配送一體化，簡稱就是倉配一體化。就目前來看無論倉還是配，都讓其高效率生產(chǎn)，都是投入產(chǎn)出都是巨大，這一點看京東物流在這一方面的投入和倉配規(guī)模就能看出來，其成本的高昂。當(dāng)然隨著自動化和智能化設(shè)備的發(fā)展，相關(guān)設(shè)備及倉儲物流技術(shù)突破將會攤薄成本而普遍應(yīng)用也只是時間問題，因為是倉儲物流剛需，人工成本及效率要求都在上升。說了這么多，那么到底什么是倉配一體化呢？倉