邊坡在線監(jiān)測解決方案

時間：2024-01-24作者：武漢中地恒達科技有限公司瀏覽：78

武漢中地恒達科技有限公司專注于地質(zhì)災(zāi)害在線監(jiān)測設(shè)備,水庫大壩安全監(jiān)測系統(tǒng)解決方案,礦山在線監(jiān)測系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說明

• 南京地鐵盾構(gòu)下穿有軌電車 自動化監(jiān)測項目

  一、項目概況南京地鐵10號線某區(qū)間里程約25m，在里程下IDKIDK12+133.989~下IDK12+147. 809 (上IDK12+132. 596~上IIDK12+146.431 )段采用盾構(gòu)法下穿有軌電車，穿越長度約13.75m,盾構(gòu)穿越處有軌電車道床基礎(chǔ)預(yù)應(yīng)力管樁侵入隧道斷面，盾構(gòu)磨樁穿越有軌電車下部管樁群。由于本段盾構(gòu)穿越地層為流塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層,施工單位對盾構(gòu)穿越段地層提前采用

• 道路在線監(jiān)測解決方案

  監(jiān)測背景隨著鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的提高，對路基的工后沉降要求越來越嚴(yán)，小工后沉降僅為 20mm。為了確保新建鐵路的工后沉降滿足設(shè)計要求，須對路基本體和地基進行監(jiān)測。由于路基沉降監(jiān)測具有施工干擾大、要求精度高、監(jiān)測區(qū)間長、資料整理難等特點，采用傳統(tǒng)觀測方法無法進行路基沉降評估，因此采用自動沉降監(jiān)測系統(tǒng)可以有效的對路基施工時沉降進行適時檢測，確保路基穩(wěn)定。方案概述專統(tǒng)路基監(jiān)測:目前國內(nèi)普遍采用磁環(huán)沉降儀、測斜

• 山區(qū)高速公路橋梁隧道自動化監(jiān)測：技術(shù)突破與實踐路徑

  一、山區(qū)高速公路橋梁隧道自動化監(jiān)測的重要性山區(qū)高速公路是區(qū)域交通核心動脈，橋梁隧道占比普遍超40%，險峻路段達70%以上，多穿越地質(zhì)斷裂帶、滑坡高發(fā)區(qū)等復(fù)雜區(qū)域。其橋隧不僅承受重載交通，還面臨山體滑坡、山洪沖刷等地質(zhì)災(zāi)害威脅，一旦失事將致跨區(qū)域交通中斷，損失重大。傳統(tǒng)人工監(jiān)測在山區(qū)已無法滿足安全需求，局限性突出：地形上，峽谷、陡坡等區(qū)域難以抵達，橋塔頂部、隧道深埋段形成監(jiān)測盲區(qū)；時效上，月檢周期無

• ZDHD-CDYL采動應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)

  1 產(chǎn)品概述ZDHD-CDYL采動應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)是中地恒達研發(fā)生產(chǎn)的采動應(yīng)力設(shè)備，系統(tǒng)由采動應(yīng)力傳感器、配套映力裝置、采集儀、供電系統(tǒng)、云平臺組成，適用于監(jiān)測煤礦、露天礦開采過程的邊坡內(nèi)部應(yīng)力和支護結(jié)構(gòu)應(yīng)力。設(shè)備采用有線連接至數(shù)據(jù)采集以后使用4G/NB-IoT無線網(wǎng)絡(luò)上傳至云服務(wù)器。1.2產(chǎn)品工作原理采動應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)通過采動應(yīng)力傳感器實時監(jiān)測土體、支護結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力變化，通過應(yīng)力值變化判斷土體動態(tài)壓力