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?圖中:LadderElement是一個(gè)抽象類,為組合對(duì)象的接口。代表梯形圖語言的任何一個(gè)圖形元素,它既可以代表元件又可以代表邏輯塊,在適當(dāng)?shù)那闆r下可以實(shí)現(xiàn)所有類共同的缺省行為,如繪圖和代碼轉(zhuǎn)換等;LadderCell為所有元件類(如常開觸點(diǎn)、常閉觸點(diǎn)、輸出、置位、復(fù)位)的基類;LadderBlock為所有邏輯塊(如與邏輯塊類、或邏輯塊類等)的基類。 圖5為一個(gè)梯級(jí)和它對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),O
?n3=k3(n2+δn2) n4=k4(n3+δn3) 本系統(tǒng)中,采用profibus-dp過程現(xiàn)場(chǎng)總線結(jié)合plc程序來完成速度鏈的控制,避免了運(yùn)算放大器的速度鏈給定環(huán)節(jié)的信號(hào)漂移,提高了穩(wěn)定性。 3工藝自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì) 3.1硬件構(gòu)成 根據(jù)紙板紙機(jī)的工藝要求,該控制系統(tǒng)有profibus-dp構(gòu)成單主從工作方式,如圖2所示。主站選用siemens的s7-300plc(cpu313c-2
?道岔作為鐵路線上的重要設(shè)備,其設(shè)備的狀態(tài)直接關(guān)系到列車的運(yùn)行安全,通過轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流監(jiān)測(cè),可有效的分析道岔的運(yùn)行狀態(tài),為設(shè)備的維護(hù)和檢修提供依據(jù),以確保設(shè)備的完好和列車行駛安全。 轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔的驅(qū)動(dòng)設(shè)備,轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流直接反應(yīng)道岔的動(dòng)作阻力。因此,在轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作過程中,通過對(duì)其動(dòng)作電流的采集和分析,了解道岔的工作狀態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患。對(duì)道岔進(jìn)行狀態(tài)檢修,減少了檢修和維護(hù)對(duì)行車的影
??4.PLC與DCS的前景 我們已經(jīng)知道有的FCS是由PLC發(fā)展而來,而有的FCS是由DCS發(fā)展而來,那么,今天FCS已走向?qū)嵱没琍LC與DCS前景又將如何。 PLC于60年代末期在美國首先出現(xiàn),目的是用來取代繼電器,執(zhí)行邏輯、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)等順序控制功能,建立柔性程序控制系統(tǒng)。1976年正式命名,并給予定義:PLC是一種數(shù)字控制**電子計(jì)算機(jī),它使用了可編程序存儲(chǔ)器儲(chǔ)存指令,
公司名: 廈門仲鑫達(dá)科技有限公司
聯(lián)系人: 徐亞婷
電 話: 0592-5087595
手 機(jī): 18020776785
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