運(yùn)行中的汽輪機(jī)系統(tǒng)真空度下降原因探討

時(shí)間：2019-07-05作者：河北國源電氣股份有限公司瀏覽：261

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• 運(yùn)行中的汽輪機(jī)系統(tǒng)真空度下降原因探討

  摘要：在汽輪機(jī)的運(yùn)行過程申會(huì)出現(xiàn)真空先將的下降，會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)的可用熱能下降，進(jìn)而導(dǎo)致汽輪機(jī)振動(dòng)，排氣溫度迅速升高，產(chǎn)生一系列的負(fù)面效應(yīng)，因此，十分有必要加強(qiáng)凝汽器的穩(wěn)定運(yùn)行，是發(fā)電廠的重要內(nèi)容，所以，分析機(jī)組凝汽器真空下降的原因十分必要，進(jìn)而才能找到最佳的解決對(duì)策，提高凝汽器的性能，維持經(jīng)濟(jì)的真空運(yùn)行，提高整個(gè)汽輪機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī) 真空下降 原因 對(duì)策 前言：在現(xiàn)代大型電站凝汽式

• 汽封塊與汽封之間的彈簧片有何作用？

  汽封塊與汽封套之間空隙很大,裝上彈簧片后,直彈簧片被壓成弧形,遂將汽封弧塊彈性地壓向汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸心,保持汽輪機(jī)動(dòng)靜部分的標(biāo)準(zhǔn)間隙,一旦汽封塊與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦?xí)r,使汽封塊能進(jìn)行彈性向外退讓,減少摩擦的壓力,防止大軸發(fā)生熱彎曲。

• 華能集團(tuán)加快推進(jìn)國際標(biāo)準(zhǔn)化工作

  6月28日，中國華能集團(tuán)有限公司在西安召開集團(tuán)公司國際標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)會(huì)。 會(huì)議介紹了IEC/ISO國際標(biāo)準(zhǔn)組織相關(guān)工作，并梳理了二氧化碳捕集、風(fēng)電增功部件、水利水電等技術(shù)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展情況。 會(huì)議認(rèn)為，國際標(biāo)準(zhǔn)作為全球合作、互聯(lián)互通的通用語言，是推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁、可持續(xù)、平衡、包容增長的重要橋梁，也是中國企業(yè)邁向國際市場的“通行證”。作為國內(nèi)發(fā)電行業(yè)排頭兵，集團(tuán)公司始終走在行業(yè)科技創(chuàng)新最前沿，取

• 汽缸個(gè)數(shù)通常與汽輪機(jī)功率有什么關(guān)系？

  根據(jù)機(jī)組的功率不同，汽輪機(jī)汽缸有單缸和多缸之分。通常功率在100MW以下的機(jī)組采用單缸，300MW以下采用2～4個(gè)汽缸，600MW以下采用4～6個(gè)汽缸。 如國產(chǎn)100MW機(jī)組為單缸，125MW機(jī)組為雙缸，200MW機(jī)組為三缸，300MW機(jī)組為三缸或四缸，總的趨勢(shì)是機(jī)組功率愈大，汽缸個(gè)數(shù)愈多。