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昨日,物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,9月份物流業(yè)景氣指數(shù)LPI為53.3%,較上月回升0.4%,受益于中秋和雙節(jié)的影響,快遞物流業(yè)務(wù)量指數(shù)回升超過10%。記者發(fā)現(xiàn),受此利好數(shù)據(jù)影響,A股中物流概念股大幅上漲,特別是涉及公路運輸?shù)南嚓P(guān)個股漲幅居前。 對個別物流企業(yè)來說,目前面臨的問題是,如何在新的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中利潤、競爭力;但對北京來說,則是如何全新而適合的都市物流**體系。雖然物流的問題僅僅是一
南京到從江陰客運-豪華臥鋪,超大行禮箱,承接小件托運,團(tuán)體包車 : 目前已經(jīng)呈現(xiàn)出S2b2c的新商業(yè)時代(Supplychainplatform)to(minibusiness)to(Customer),當(dāng)然也有的提出了F2b2c(Factory&Farm)to(minibusiness)to(Customer)的商業(yè)。 近日,山東省等十三個部門聯(lián)合制定印發(fā)了《關(guān)于加快我省農(nóng)村物流發(fā)展的
在試點城市,的收寄人員會一個電子終端設(shè)備。每一單業(yè)務(wù),收寄人員會要求客戶出示利用終端設(shè)備采集信息,采集到的信息上傳到部門的平臺上,反饋后完成實名制程序。這樣的強制有利于物流快遞行業(yè)整體秩序的形成,因為不是一家的特有程序,也就不存在惡性競爭的問題。 兩地港口可根據(jù)服務(wù)水準(zhǔn)的差異分工合作,分擔(dān)不同層次的貨源,聯(lián)手將兩地港口結(jié)合成全球重要的港口之一,共同獲利。此外,港航線覆蓋各地;而深圳港則集中于美洲
“+”下的物流新角色物流是電商發(fā)展的重要支撐,但未來物流的角色正被重新定義。在北京商報社日前主辦的“+物流新格局”上,不少電商企業(yè)對現(xiàn)有物流行業(yè)提出了新訴求,物流企業(yè)正拋棄原來簡單的形象,增設(shè)定制化、附加值的衍生業(yè)務(wù)等。 ”eBay首席執(zhí)行官多納霍(John-Donahoe)曾表示,如果能夠?qū)⒛硞€地區(qū)的實體零售商能夠整合起來,當(dāng)日送達(dá)的效率才是高的,沒有一個零售商自己能夠做到當(dāng)日送達(dá),eBay愿
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