通過六自由度平臺(tái)研究汽車性能虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

時(shí)間：2020-03-24作者：南京全控航空科技有限公司瀏覽：199

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• 詞條

  詞條說明

• 六自由度平臺(tái)通過模擬縱橫波性質(zhì)真實(shí)模擬地震

  畫面為震源到地表的剖面圖，模擬地震波從震源到地表的傳遞的過程，紅色代表縱波、綠色代表橫波;根據(jù)橫波和縱波的傳播速度和時(shí)間差可以確定地震的震源距地表建筑的距離。 計(jì)算方法： 已知橫波3.5km/s、縱波速度6km/s，縱橫波到達(dá)時(shí)間差10s，距離為S 計(jì)算公式：S/3.5-S/6=10;S=84km。 站在六自由度地震模擬平臺(tái)上，四周和大屏幕出現(xiàn)地震模擬場(chǎng)景。地震體會(huì)屋包含全體修建及屋內(nèi)陳設(shè)、由投

• 伺服電動(dòng)缸模擬地震的試驗(yàn)研究

  交流伺服電動(dòng)缸的**部件為交流伺服電機(jī)，通過絲桿將電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為推桿的直線運(yùn)動(dòng) 。利用交流伺服驅(qū)動(dòng)器可以對(duì)伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)角 、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩參量實(shí)現(xiàn)精確控制 。 將該技術(shù)與計(jì)算機(jī)控制技術(shù)相結(jié) 合，可 以對(duì)交流伺 服 電動(dòng)缸推 桿的 加 速度 、速度和位移實(shí)現(xiàn)高精度動(dòng)態(tài)閉環(huán)控制， 為利用交流伺服電動(dòng)缸模擬地震提供了技術(shù)基礎(chǔ) 。 1 硬件配置 本文利用一臺(tái)交流伺服電動(dòng)缸和相關(guān)設(shè)備架構(gòu)了一個(gè)小型的振動(dòng)臺(tái)系

• 飛行模擬器行業(yè)發(fā)展助力國(guó)之重器商飛C919首飛成功

  近日，編號(hào)為B-001J的C919飛機(jī)從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，并在3小時(shí)后安全著陸。這標(biāo)志著商飛公司即將交付的**架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919**飛行試驗(yàn)圓滿完成。C919客機(jī)實(shí)際總長(zhǎng)38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，較大航程5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時(shí)。整體采用**氣動(dòng)布局和新一代**臨界機(jī)翼等**氣動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù)，達(dá)到比現(xiàn)代同類飛機(jī)較好的巡航氣動(dòng)效率。C

• 將飛行模擬搖擺臺(tái)訓(xùn)練與真實(shí)飛行相結(jié)合對(duì)飛行訓(xùn)練較有利

  經(jīng)常看航空社區(qū)中的許多人都知道，將飛行模擬與飛行訓(xùn)練相結(jié)合會(huì)在很多方面使學(xué)生飛行員受益。 飛行模擬較實(shí)惠... 租用飛機(jī)通常比租用模擬器貴。您可以通過掌握地面操作程序的技能和控制習(xí)慣，較大程度地減少飛行中的培訓(xùn)課程和練習(xí)時(shí)間。 飛行模擬可以幫助學(xué)生飛行員進(jìn)行例行的飛行演習(xí)，甚至還可以從地面安全性等較復(fù)雜的飛行場(chǎng)景中進(jìn)行操作，例如處理系統(tǒng)故障或異常姿態(tài)。而且，如果學(xué)生在模擬器上墜毀，那么，顯然沒有