車用復(fù)合材料三大分類及應(yīng)用

時(shí)間：2020-04-01作者：山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司瀏覽：238

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  詞條說(shuō)明

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  車用復(fù)合材料三大分類及應(yīng)用 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕、易合成型等優(yōu)點(diǎn)的非金屬材料越來(lái)越多的取代傳統(tǒng)的金屬材料，在汽車上得到了應(yīng)用。其中汽車用復(fù)合材料在汽車工業(yè)中越來(lái)越得到廣泛的重視和應(yīng)用，而且有著一定的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)前景。樹(shù)脂在固化成形時(shí)一般需要添加填充物以增加其強(qiáng)度和韌性，除了粉末，以纖維材料作為增強(qiáng)體形成復(fù)合材料是較為常用的方法。車用復(fù)合材料按增強(qiáng)體的類型可分為短纖維增強(qiáng)復(fù)合材料

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  預(yù)浸工藝及其碳纖維預(yù)浸料。碳纖維的預(yù)浸工藝有很多種。對(duì)于熱固性預(yù)浸料，主流是熱熔型性預(yù)浸工藝，通常采用樹(shù)脂膜制備與浸潤(rùn)設(shè)備兩步法工序。熱固性預(yù)浸料的**競(jìng)爭(zhēng)力是針對(duì)不同應(yīng)用的樹(shù)脂及其樹(shù)脂固化體系配方的開(kāi)發(fā)、相關(guān)的預(yù)浸工藝及嚴(yán)格的品質(zhì)管理體系。當(dāng)前，除了較少數(shù)航空航天部門的預(yù)浸單位基本具備這個(gè)**能力，其他預(yù)浸料企業(yè)基本還不具備較強(qiáng)或可與國(guó)外公司抗衡的競(jìng)爭(zhēng)能力。盡管我國(guó)在預(yù)浸領(lǐng)域的著名*張鳳翻研究