硫化罐制造*中航泰達(dá)

時(shí)間：2020-03-27作者：山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司瀏覽：233

山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司專注于熱壓罐,硫化罐,復(fù)合材料制品等

• 詞條

  詞條說明

• ?碳纖維熱塑性預(yù)浸料

  碳纖維熱塑性預(yù)浸料。近幾年，熱塑性預(yù)浸料及其復(fù)合材料迅猛發(fā)展，與熱固性預(yù)浸料相比，熱塑性預(yù)浸料*冷庫倉存與運(yùn)輸，后續(xù)成型工藝高效且方便，材料的韌性大，抗沖擊性能好，尤其可再生利用，符合節(jié)能減排綠色環(huán)保趨勢(shì)。但熱塑性預(yù)浸料存在的較大問題主要有4 個(gè)：一是熱塑性樹脂的高粘度導(dǎo)致與纖維的浸潤非常困難；二是還沒有合適的低成本、高效率和能保證質(zhì)量的預(yù)浸料制備方法與裝備；三是高性能熱塑性樹脂成型溫度在35

• 車用復(fù)合材料三大分類及應(yīng)用

  車用復(fù)合材料三大分類及應(yīng)用 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕、易合成型等優(yōu)點(diǎn)的非金屬材料越來越多的取代傳統(tǒng)的金屬材料，在汽車上得到了應(yīng)用。其中汽車用復(fù)合材料在汽車工業(yè)中越來越得到廣泛的重視和應(yīng)用，而且有著一定的市場開發(fā)前景。樹脂在固化成形時(shí)一般需要添加填充物以增加其強(qiáng)度和韌性，除了粉末，以纖維材料作為增強(qiáng)體形成復(fù)合材料是較為常用的方法。車用復(fù)合材料按增強(qiáng)體的類型可分為短纖維增強(qiáng)復(fù)合材料

• 熱壓罐固化設(shè)備就選中航泰達(dá)

  熱壓罐概述 a、復(fù)合材料熱壓罐主要用于非金屬基復(fù)合材料產(chǎn)品的熱壓固化成型。該設(shè)備 可在對(duì)復(fù)合材料產(chǎn)品抽真空的情況下，實(shí)現(xiàn)加熱、加壓固化成型。 b、熱壓罐是聚合物基復(fù)合材料構(gòu)件制品成型的關(guān)鍵工藝設(shè)備。熱壓罐成型工藝是將復(fù)合材料毛坯、蜂窩夾心結(jié)構(gòu)、或膠接結(jié)構(gòu)用真空袋密封在模具上，置于熱壓罐中，在真空(或非真空)狀態(tài)下，經(jīng)過升溫、加壓、保溫(中溫或高溫)保壓、降溫卸壓過程，使其成為所需要形狀和質(zhì)量狀態(tài)

• 復(fù)合材料的界面及增強(qiáng)材料的表面處理

  復(fù)合材料的界面及增強(qiáng)材料的表面處理 復(fù)合材料的界面指基體與增強(qiáng)物之間化學(xué)成分有顯著變化的、構(gòu)成彼此結(jié)合的、能起載和傳遞作用的微小區(qū)域。一般可將界面的機(jī)能歸納為：傳遞效應(yīng)、阻斷效應(yīng)、不連續(xù)效應(yīng)、散射和吸收效應(yīng)、誘導(dǎo)效應(yīng)。界面上產(chǎn)生的這些效應(yīng)，是任何一種單體材料所沒有的特性，它對(duì)復(fù)合材料具有重要作用。界面的效應(yīng)既與界面結(jié)合狀態(tài)、形態(tài)和物理-化學(xué)性質(zhì)等有關(guān)，也與界面兩側(cè)組分材料的浸潤性、相容性、擴(kuò)散性等