詞條
詞條說(shuō)明
噴油器是柴油機(jī)的關(guān)鍵部件,噴油器的性能好壞直接關(guān)系著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油、排放、動(dòng)力甚至經(jīng)濟(jì)性。隨著汽車的行駛里程的不斷增加,噴油器會(huì)或多或少的出現(xiàn)一些問(wèn)題或者損耗,因此日常的噴油器保養(yǎng)和維護(hù)都是彌足輕重的。在噴油器的維修過(guò)程中,修理包是不可或缺的零配件,小小修理包,大大的功效,細(xì)節(jié)決定成敗,中路通在小小修理包上也下足了功夫與心血,幫您提高噴油器性能。?在生產(chǎn)共軌噴油器部件和零配件過(guò)程中對(duì)油
機(jī)油由機(jī)油泵經(jīng)油底殼里的吸油盤(pán)被吸出,經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器濾清后,進(jìn)入機(jī)油冷卻器,冷卻后進(jìn)入主油道。主油道沿氣缸體縱向布置,機(jī)油在主油道經(jīng)分油道向曲軸主軸承及凸輪軸軸承供油,并分別通過(guò)曲軸上的油道潤(rùn)滑連桿軸承,經(jīng)副油道向冷卻噴鉤供油。冷卻噴鉤噴出機(jī)油冷卻活塞底部和氣缸壁?;钊麅?nèi)有冷卻油道,連桿小頭開(kāi)有集油孔,收集飛濺的機(jī)油潤(rùn)滑活塞銷。齒輪系為飛濺潤(rùn)滑,機(jī)油來(lái)自氣泵惰齒輪軸潤(rùn)滑油、正時(shí)惰齒輪軸潤(rùn)滑油及噴油
高壓共軌噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)介 它是由燃油泵把高壓油輸送到公共的、具有較大容積的配油管——油軌內(nèi),將高壓油蓄積起來(lái),再通過(guò)高壓油管輸送到噴油器,即把多個(gè)噴油器,并聯(lián)在公共油軌上。在公共油軌上,設(shè)置了油壓傳感器、限壓閥和流量限制器。由于微電腦對(duì)油軌內(nèi)的燃油壓力實(shí)施精確控制,燃油系統(tǒng)供油壓力因柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化所產(chǎn)生的波動(dòng)明顯減小(這是傳統(tǒng)柴油機(jī)的一大缺陷),噴油量的大小僅取決于噴油器電磁閥開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短。 特點(diǎn)
現(xiàn)代的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比于幾十年前的老式柴油機(jī),要大很多。以前,功率較低、反應(yīng)遲滯是的可以形容它們的詞匯了,所以在后來(lái)出現(xiàn)了渦輪增壓系統(tǒng),可以稍微改善一下這樣的情況。當(dāng)一些生產(chǎn)商還在制造功率不足三位數(shù)的自然吸氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),多的汽車已經(jīng)推出了多款排量小很多,卻可以爆發(fā)出幾乎兩倍于前者的功率的新型發(fā)動(dòng)機(jī)了。的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),看的是升功率和性。近年來(lái),老舊的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)漸被拋棄,取而代之的是排量小的渦輪增壓柴油
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