詞條
詞條說明
汽車行業(yè)作為經(jīng)濟的重要組成部分,每年的提案議案中,都是被提及比較多的熱詞,內(nèi)容涉及汽車生產(chǎn)、消費、油價、能源等方方面面。近幾年中,從來自汽車與汽車代表委員的提案與建議中,能夠品味出不少有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的前瞻性探討與發(fā)展前景展望,也給汽車行業(yè)的眾多企業(yè)和同仁帶來多的啟迪思考乃至機遇和挑戰(zhàn)。正如期間所做的工作報告中所說:“環(huán)境污染是民生之患、民心之痛,要鐵腕治理。”發(fā)展清潔汽車能源,助力節(jié)能減排任重而
高壓共軌噴射系統(tǒng)簡介 它是由燃油泵把高壓油輸送到公共的、具有較大容積的配油管——油軌內(nèi),將高壓油蓄積起來,再通過高壓油管輸送到噴油器,即把多個噴油器,并聯(lián)在公共油軌上。在公共油軌上,設(shè)置了油壓傳感器、限壓閥和流量限制器。由于微電腦對油軌內(nèi)的燃油壓力實施精確控制,燃油系統(tǒng)供油壓力因柴油機轉(zhuǎn)速變化所產(chǎn)生的波動明顯減?。ㄟ@是傳統(tǒng)柴油機的一大缺陷),噴油量的大小僅取決于噴油器電磁閥開啟時間的長短。 特點
共軌式柴油機的噴油嘴的端,都有一只電子控制器,當(dāng)高壓的燃油通過共同的軌道輸送到噴油嘴上時,它可以在這個部電子控制器的調(diào)控之下,以一個非常的量在的時間,把柴油噴射到汽缸中。所以和傳統(tǒng)的柴油機在整個沖程周期內(nèi)只噴射一次燃油不同,高壓共軌技術(shù)下的柴油引擎,可以從頭到尾達到八次之多。這個過程從很少量的預(yù)噴射開始,隨著活塞漸漸把汽缸內(nèi)混合物壓縮到小體積之間,加大嘖射的燃油量和加快噴射速度,直到觸發(fā)的主噴射為
噴油器就是大家俗稱的噴油嘴了,噴油器是供油系統(tǒng)中最重要的部件,它實質(zhì)是一個電磁閥,當(dāng)ECU 發(fā)出指令后,電磁線圈通電使針閥打開,把準(zhǔn)確計量的燃油噴射到燃燒室中。噴油器是化油器的進步,因為無論其速度如何,化油器將向燃燒室中輸送相同量的燃料,而噴油器則根據(jù)車輛的速度決定合適的燃料供應(yīng)量。先從電磁閥和銜鐵組件說起,電磁閥和銜鐵組件實際上就是一對電磁鐵。當(dāng)電磁線圈通電后,會產(chǎn)生磁力吸引銜鐵盤向上運動,然后
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