詞條
詞條說明
燃油噴射是很復(fù)雜的機(jī)械、液壓、電子系統(tǒng)聯(lián)合做業(yè),要適應(yīng)發(fā)動機(jī)各種工況下的工作環(huán)境,在燃燒之前燃油必須經(jīng)過過濾和增壓,在準(zhǔn)確的時間以一定的噴射速率噴射到每一個氣缸內(nèi)。發(fā)動機(jī)電腦控制廢氣再循環(huán)、增壓、排氣后處理系統(tǒng),以得到最佳的發(fā)動機(jī)特性和廢放。最小排量的共軌發(fā)動機(jī)和最新一代共軌發(fā)動機(jī)噴油器的緊湊結(jié)構(gòu)使得共軌系統(tǒng)即使對小排量4氣門發(fā)動機(jī)也是一個實(shí)用方案。在1999年年底誕生了裝配著3缸共軌柴油發(fā)動機(jī)的
汽車后市場機(jī)遇良多,共軌柴油系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。作為車輛降低排放的重要措施,高壓共軌柴油技術(shù)近年來發(fā)展迅猛,其在大幅提高車用發(fā)動機(jī)動力性能的同時,已成為目前我國車用發(fā)動機(jī)滿足國家排放法規(guī)的主流技術(shù)路線。作為汽車行業(yè)的后市場,隨著國家環(huán)保政策的陸續(xù)出臺,消費(fèi)者節(jié)能環(huán)保的意識逐步加強(qiáng),汽車維修后市場國 II,國III向國 IV,國V轉(zhuǎn)型迫切,提升動力、節(jié)油降噪、延長發(fā)動機(jī)壽命等需求提升,這勢必導(dǎo)致未來將會誕
一.機(jī)械噪聲 機(jī)械噪聲主要是發(fā)動機(jī)各運(yùn)動部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動慣性力的變化所引起的震動、磨砂或相互沖擊而產(chǎn)生的噪聲,可以分為以下幾種:1:活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、2:傳動齒輪的磨砂噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動及噪聲。 二.尾氣噪聲 排氣噪聲是一種高溫、高速的氣流噪聲,是發(fā)動機(jī)噪聲中能量大,成分多的部分,是發(fā)動機(jī)總噪聲中主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動機(jī)的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有
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也就是說在圖1中任何一個噴油器故障只能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出減少,而不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)整體故障;而圖2中如果油泵故障,即使噴油器正常,發(fā)動機(jī)也將不能工作。由此可見,圖1噴油系統(tǒng)性方面要圖2。 同時,圖1點(diǎn)對點(diǎn)控制將加地控制噴油嘴的噴油時間和噴油量,其瞬態(tài)反應(yīng)和燃燒充分度優(yōu)。2、電子噴油電腦調(diào)速中的EUI和高壓共軌電腦調(diào)速系統(tǒng)a. EUI電子噴油和電腦調(diào)速噴油系統(tǒng)b. 高壓共軌電腦調(diào)速噴油系統(tǒng)從兩個不同噴油系統(tǒng)
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