詞條
詞條說(shuō)明
歐洲獅高原型250千瓦柴油發(fā)電機(jī)一般多使用在工程,機(jī)房備用,戶外搶險(xiǎn)等。。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)多時(shí),應(yīng)開(kāi)始檢查機(jī)體和齒輪室蓋,行輪一側(cè)的大盤,后蓋,蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油,應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整,應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油處在機(jī)架位置,應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查,主要檢查部位在
久保川7千瓦汽油發(fā)電機(jī)繞組系統(tǒng)見(jiàn)。定子線圈只設(shè)1套三相繞組,其中一相繞組并繞根數(shù)為另外兩相的2倍,作為單相繞組。這樣繞組排列比較整齊、有規(guī)律,由于單相繞組和另外兩相在空間上同相位,故相間互感系數(shù)小,發(fā)電機(jī)不平衡運(yùn)行時(shí),三相電壓不平衡量少。該繞組除一相纏繞根數(shù)較多以外,其余完全和三相交流同步發(fā)電機(jī)相同,嵌接線工藝都很簡(jiǎn)單,絕緣也容易處理,較方案1可節(jié)省銅材15%左右,部分槽的槽滿率可減少10%左右,
20kw靜音式柴油發(fā)電機(jī)GT-20TSI機(jī)組由性能完善的柴油機(jī)、三相無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)、燃油自動(dòng)補(bǔ)給裝置、機(jī)油自動(dòng)補(bǔ)給裝置、冷卻水自動(dòng)補(bǔ)給裝置及自動(dòng)控制屏組成。自動(dòng)控制屏采用可編程自動(dòng)控制器PLC控制,除了具有自啟動(dòng)、自切換、自運(yùn)行、自投入和自停機(jī)等功能外,還配有各種故障報(bào)警和自動(dòng)保護(hù)裝置。此外,它通過(guò)RS232通信接口,與主計(jì)算機(jī)連接,進(jìn)行集中監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)遙控、遙信和遙測(cè),做到**。20kw靜音式
近幾年柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)發(fā)展較快,各方面技術(shù)也較成熟,靜音柴油發(fā)電機(jī)的技術(shù)也不例外,柴油發(fā)電機(jī)降噪的方法也越來(lái)越多,但它們的目的只有一個(gè),就是把柴油發(fā)電機(jī)的噪音降的較低。就目前有經(jīng)驗(yàn)的發(fā)電機(jī)廠家較好的降噪分貝在65分貝1米測(cè)距,次一點(diǎn)的成績(jī)?cè)?5分貝1米測(cè)距,這是歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)廠家可以達(dá)到的降噪水平,**65分貝的靜音柴油發(fā)電機(jī)是我們發(fā)電機(jī)廠家共同奮斗的目標(biāo)。移動(dòng)式15千瓦柴油發(fā)電機(jī)組將無(wú)刷同步交流
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