地鐵鐵路設(shè)施接地在線電阻監(jiān)測(cè) 接觸式接地電阻在線檢測(cè)儀

時(shí)間：2021-08-31作者：鄭州萬佳防雷有限公司瀏覽：97

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• 13米18米隱蔽式升降避雷針15米迷彩通信保障車載升降避雷針

  13米18米隱蔽式升降避雷針15米20米*通信**車載升降避雷針 1.防雷接地與配電接地共用一個(gè)接地系統(tǒng)，接地電阻小于 4 歐姆，施工過程中應(yīng)注意： 當(dāng)一部分接地裝置完成混凝土澆灌后，應(yīng)檢測(cè)其接地電阻值，檢測(cè)達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)增設(shè)人工接地體。 2.防直擊雷：在結(jié)構(gòu)豎桿上方設(shè)一避雷針（20 圓鋼），針長 1.5 米。各系統(tǒng)外觀要求采用金屬屏蔽體保護(hù)并與結(jié)構(gòu)桿焊接連通，形成一電氣整體。 3.防感應(yīng)雷：

• 云南石化儲(chǔ)油罐新型雷電預(yù)警系統(tǒng) 雷電襲擊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)裝置

  云南石化儲(chǔ)油罐新型雷電預(yù)警系統(tǒng) 雷電襲擊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)裝置 油田雷災(zāi)主要是線路跳停等情況，大部分線路被雷擊后，會(huì)保護(hù)性跳停，并通過系統(tǒng)遠(yuǎn)程合閘，但有個(gè)別線路遭到雷擊后，會(huì)發(fā)生線斷、倒桿等情況，如果強(qiáng)行合閘，會(huì)導(dǎo)致次生災(zāi)害發(fā)生，因此能否遠(yuǎn)程合閘主要取決于是否有雷擊損害發(fā)生。以往暴雨后，油田電力部門要派出大量的人員尋找跳停線路，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，今后借助雷電預(yù)警系統(tǒng)，就能有針對(duì)性地對(duì)線路進(jìn)行排查，以減少跳停對(duì)原

• 機(jī)場(chǎng)3米易折易碎風(fēng)向標(biāo)桿 反光夜光風(fēng)向筒 助航系統(tǒng)易撞易碎塔

  ?機(jī)場(chǎng)3米易折易碎風(fēng)向成員 反光夜光風(fēng)向筒 助航系統(tǒng)易撞易碎塔機(jī)場(chǎng)*作為機(jī)場(chǎng)的重要設(shè)施之一,主要用于觀測(cè)和指示風(fēng)力和風(fēng)向,確保飛行安 全。以下是對(duì)機(jī)場(chǎng)*的詳細(xì)介紹：定義與功能：機(jī)場(chǎng)*是一種能明確指示地面風(fēng)的方向,并能大致顯示風(fēng)速的裝置。它主要用于為飛行員提供關(guān)于風(fēng)力和風(fēng)向的實(shí)時(shí)信息,以便進(jìn)行起飛、降落和飛行中的導(dǎo)航。*大部分是一個(gè)大小不一樣式的物件,重心點(diǎn)穩(wěn)固於垂直軸上。

• 機(jī)動(dòng)雷達(dá)站車載移動(dòng)式無源驅(qū)雷器驅(qū)雷針 預(yù)先驅(qū)雷預(yù)警裝置

  機(jī)動(dòng)雷達(dá)站車載移動(dòng)式無源驅(qū)雷器驅(qū)雷針 預(yù)**雷預(yù)警裝置 消雷器是由離子化裝置、連接線及接地裝置三部分組成（如附圖所示），是利用金屬針狀電極的端放電原理設(shè)計(jì)的。在雷云電場(chǎng)作用下，當(dāng)端場(chǎng)強(qiáng)達(dá)到定值時(shí)，周圍空氣發(fā)生游離后，在電場(chǎng)力的作用下離去，而接替它的其它空氣分子相繼又被游離。如此下去，從金屬端向周圍有離子電流流去。隨著電位的升高，離子電流按指數(shù)規(guī)律增加。當(dāng)雷電出現(xiàn)在消雷器及被保護(hù)設(shè)備上空時(shí)，消雷器及