柴油發(fā)電機組水溫過高的原因有哪些

時間：2022-03-09作者：山東諾發(fā)設(shè)備租賃有限公司瀏覽：209

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• 柴油發(fā)電機組關(guān)于水溫問題解析

  柴油發(fā)電機組關(guān)于水溫問題解析有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機組時，喜歡把出水溫度調(diào)得很低，他們認為水溫低，水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險系數(shù)。其實水溫只要不**過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油機的工作較為有害。水溫過低，主要會帶來以下的危害。①是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，著火后燃期增長，發(fā)動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)

• 柴油發(fā)電機冷卻方式都有哪些

  柴油發(fā)電機冷卻方式都有哪些?柴油發(fā)電機冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發(fā)電機，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的 。1)空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風扇送風的方式，用冷空氣對著柴油發(fā)電機組繞組端部，發(fā)電機組定子和轉(zhuǎn)子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風道排出，通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風扇送入發(fā)電機內(nèi)部循環(huán)使

• 汽油發(fā)電機組并機柜的優(yōu)勢及特點

  汽油發(fā)電機組并機柜的優(yōu)勢及特點當兩臺及以上汽油發(fā)電機組聯(lián)合在一起向負荷供電時，或者當一臺或多臺汽油發(fā)電機組聯(lián)合在一起向電網(wǎng)供電時，需要加裝并機/并網(wǎng)柜，系統(tǒng)才能達到聯(lián)合供電的要求，使汽油發(fā)電機組正常工作。汽油發(fā)電機組并機柜有以下優(yōu)勢：1、提高供電系統(tǒng)的可靠性、連續(xù)性因為多機組并聯(lián)成一個電網(wǎng)，供電的電壓和頻率穩(wěn)定，能夠接受較大負荷變化的沖擊。2、保養(yǎng)、保護較便利多臺機組并聯(lián)運用，能夠會集調(diào)度，分配有

• 柴油發(fā)電機組電機過熱的原因排除方法

  柴油發(fā)電機組電機過熱的原因排除方法1、發(fā)電機組沒有按規(guī)定的技術(shù)條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大;負荷電流過大，定子繞組銅損增大;頻率過低，使冷卻風扇轉(zhuǎn)速變慢，影響機器散熱;功率因數(shù)太低，使轉(zhuǎn)子勵磁電流增大，造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。應檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調(diào)節(jié)和處理，使電機按照規(guī)定的技術(shù)條件運行。2、進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現(xiàn)象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內(nèi)的