BPJ-2皮帶分層剝皮機(jī)放心選擇

時(shí)間：2020-04-06作者：濟(jì)寧榮德機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：128

濟(jì)寧榮德機(jī)械設(shè)備有限公司專(zhuān)注于電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī),壓風(fēng)供水裝置,壓風(fēng)自救裝置等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 轉(zhuǎn)轍機(jī)繼電器ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

  轉(zhuǎn)轍機(jī)繼電器ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)與減速器直接連接，其旋轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)減速器后轉(zhuǎn)化為一平移力并與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。轉(zhuǎn)轍機(jī)繼電器ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)電路，其驅(qū)動(dòng)裝置由三相電網(wǎng)供電。 這樣一種電路的最大優(yōu)點(diǎn)是，它可以用于任何一種類(lèi)型的道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是目前用量最大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，它的用途是改變道岔開(kāi)通方向，鎖閉道岔，反映道岔的位置狀態(tài)。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)廣泛應(yīng)用于國(guó)家鐵路、城市軌道交通

• ZD6-H地鐵軌道電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

  ZD6-H地鐵軌道電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)現(xiàn)有可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)，其可擠設(shè)計(jì)是單獨(dú)采用擠切銷(xiāo)，尖軌或心軌在正常工作狀態(tài)下受到車(chē)輪的小幅沖擊，擠切銷(xiāo)也要承受沖擊力，久而久之，擠切銷(xiāo)會(huì)因疲勞而折斷。ZD6-H地鐵軌道電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)θ笨谶M(jìn)行圖像采集，現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)人員觀察非常直觀,在發(fā)生擠岔現(xiàn)象時(shí)，擠脫銷(xiāo)隨擠切銷(xiāo)的折斷而滑脫，使得動(dòng)作桿和擠脫體分離。 間歇式啟動(dòng)板上銜接高位接觸面和低位接觸面的兩個(gè)坡面旁邊各設(shè)置有一速動(dòng)

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  堆煤傳感器GUJ15堆煤傳感器堆煤上蓋頂端還設(shè)有吊環(huán),吊環(huán)與堆煤上蓋螺紋連接固定,電極式煤堆傳感器的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，制造成本相對(duì)較高，而且在使用時(shí)需電源供電，接線(xiàn)繁瑣。堆煤傳感器GUJ15堆煤傳感器另外，由于一對(duì)第一開(kāi)關(guān)觸頭位于通過(guò)套筒橫截面中心的直徑的兩端，無(wú)論第一開(kāi)關(guān)觸頭相對(duì)于第二開(kāi)關(guān)觸頭進(jìn)行順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，都能使兩者接觸，有利于提高由第一開(kāi)關(guān)觸頭與第二開(kāi)關(guān)觸頭所組成的開(kāi)關(guān)的靈敏度，以保證將

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