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??? 這樣的設(shè)計主要有三點優(yōu)勢:1、噪音小,在純電續(xù)航里程中,發(fā)動機不啟動,這完全是一輛電動車;2、難度低,相比于發(fā)動機仍要介入驅(qū)動的混動模式,單純的“電驅(qū)動”技術(shù)難度低,不需要考慮復(fù)雜模式的切換;3、較省油,也許,有些讀者朋友會提出疑問,“先把油發(fā)電,再把電轉(zhuǎn)化成動力,兩次轉(zhuǎn)換效率之后還能較省油?”其實,這就需要提到發(fā)動機燃油工況的問題。在實際行車過程中,傳統(tǒng)燃油
? PT運行中為什么二次不允許短路?答:PT正常運行時,由于二次負載是一些儀表和繼電器的電壓線圈阻抗大,基本上相當于變壓器的空載狀態(tài),互感器本身通過的電流很小,它的大小決定于二次負載阻抗的大小,由于PT本身阻抗小,容量又不大,當互感器二次發(fā)生短路,二次電流很大,二次熔斷影響到儀表的正確指示和保護的正常工作,當容量選擇不當,二次發(fā)生短路不能熔斷時,則PT較易被燒壞。CT運行中二次為什么不允
? 低速臥螺離心機螺旋裝在轉(zhuǎn)鼓內(nèi)部與轉(zhuǎn)鼓同軸,兩端有軸承組,使其能相對于轉(zhuǎn)鼓靈活地轉(zhuǎn)動。螺旋中部設(shè)布料腔,沿圓周方向均勻地開有進料口。主電機的輸出動力傳遞給轉(zhuǎn)鼓和螺旋。螺旋一端通過花鍵軸與差速器的輸出端相連,輔電機的輸出動力通過差速器傳遞給螺旋,為螺旋提供差動動力,使螺旋產(chǎn)生差轉(zhuǎn)速。當螺旋和轉(zhuǎn)鼓有一定的轉(zhuǎn)速差時,沉降在轉(zhuǎn)鼓壁上的固相物料在螺旋的推進作用下向轉(zhuǎn)鼓錐端底部方向移動,后經(jīng)轉(zhuǎn)鼓
? ? 不設(shè)檢查孔的條件符合下列條件之一的儲罐容器可不開設(shè)檢查孔1,筒體內(nèi)徑小于或等于3mm的儲罐容器。儲罐容器上設(shè)有棵拆卸的封頭。蓋板等或其他能夠開關(guān)的蓋子,其封頭。蓋板或蓋子的尺寸不小于所規(guī)定檢查孔的尺寸;無腐蝕或輕微腐蝕,*做內(nèi)部檢查和清理的儲罐壓力容器;制冷裝置用儲罐壓力容器;換熱儲罐容器。對于不屬于上述所規(guī)定條件的儲罐壓力容器,因特殊情況下不能開設(shè)檢查孔時,則應(yīng)同
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