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  ??? 2月25日，由標(biāo)準(zhǔn)動車組執(zhí)行載客任務(wù)的G65次列車駛出北京西站，標(biāo)志著被稱為“藍(lán)海豚”和“金鳳凰”的CRH-0207和CRH-0503兩個型號的車型，采用重聯(lián)的方式，**上線運營。這兩款車型，均為我國自行設(shè)計研制的標(biāo)準(zhǔn)動車組樣車。標(biāo)準(zhǔn)動車組牛在哪?牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，這些曾靠引進(jìn)才能獲得的技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)完全自主?！八{(lán)海豚”、“金鳳凰”，這兩列標(biāo)準(zhǔn)動車組

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  ? 磷酸鐵鋰電池雖然依舊占據(jù)主導(dǎo)地位，但石墨材料做負(fù)極帶來的弊病，如易形成SEI膜而導(dǎo)致**充放電效率較低，不可逆容量較大等并沒有**。較直接的影響，就是絕大多數(shù)電動汽車“不敢”進(jìn)行快充快放，而只能采用慢充的形式。這意味需要建設(shè)大量配套的充電設(shè)施，投資和建設(shè)成本較高，較終嚴(yán)重制約了車輛運行效率，給電動汽車贏得消費者的自發(fā)需求，實現(xiàn)商業(yè)化普及帶來了障礙?？梢钥吹?，在電池技術(shù)實現(xiàn)跨越式重大

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  ??? 優(yōu)點：在相同冷量的情況下，特別是在大容量時，與往復(fù)式壓縮機組相比，省去了龐大的油分裝置，機組的重量及尺寸較小，占地面積??；離心式壓縮機結(jié)構(gòu)簡單緊湊，運動件少，工作可靠，經(jīng)久耐用，運行費用低，容易實現(xiàn)多級壓縮和多種蒸發(fā)溫度，容易實現(xiàn)中間冷卻；離心機組中混入的潤滑油較少，對換熱器的傳熱效果影響較小，機組具有較高的效率；輸氣量大，轉(zhuǎn)速高，供氣均勻，消除了氣體帶油的