詞條
詞條說(shuō)明
吊籃是橋梁檢測(cè)車由兩臺(tái)行車和一個(gè)吊籃組成,吊籃采用模塊化和輕量化設(shè)計(jì),較長(zhǎng)可組合成40米的橋梁施工平臺(tái),由行車帶動(dòng),整套設(shè)備由無(wú)線遙控控制,可水平也可上下垂直移動(dòng),操作簡(jiǎn)單,行車體積小巧,占用橋面面積小,施工時(shí)對(duì)橋面交通影響小,廣泛應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)服務(wù),橋梁增高,橋梁加固 ,橋梁碳纖維粘貼加固,橋梁粘鋼板加固維修,支座更換橋梁**升,橋梁裂縫修補(bǔ),路橋養(yǎng)護(hù),支座糾偏,支座維修,橋梁外觀病害檢查,橋梁結(jié)
防落梁緩沖鏈條基本組成部分a防落梁緩沖鏈作用及應(yīng)用
防落梁鏈條上述防落梁橋梁結(jié)構(gòu),所述墩體錨座上設(shè)置有墩體錨盤,槨體錨環(huán)設(shè)置在墩體錨盤上,梁體錨座上設(shè)置 有梁體錨盤,梁體錨環(huán)設(shè)置在梁體錨盤上。采用上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn):將一根拉索穿過(guò)墩體錨榮縣防落梁鏈條廠家環(huán)和梁體錨環(huán),拉索在墩體錨座和梁體錨座上對(duì)稱穿過(guò),將拉索的兩端固定在一起。這樣地震時(shí)兩梁體之間的位移所產(chǎn)生的拉力通過(guò)梁體錨座傳到拉索上,再通過(guò)拉索傳遞到墩體錨麻上,起初階段,拉索隨著
當(dāng)對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí),橋梁出現(xiàn)裂縫,并且出現(xiàn)寬度在0. 15mm以上的裂縫時(shí),采用裂縫修補(bǔ)灌漿法對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù),裂縫修補(bǔ)灌漿法是利用空氣壓力將環(huán)氧漿液灌注到裂縫深處的一種修補(bǔ)加固方法,以達(dá)到封閉裂縫,恢復(fù)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)整體性、延長(zhǎng)耐久性和提高抗?jié)B的目的。其進(jìn)程如下: (1)鉆孔。在裂縫表面沿裂縫走向進(jìn)行騎縫鉆孔,作為灌膠導(dǎo)向孔。灌膠孔間隔根據(jù)裂縫長(zhǎng)度及寬度安置,35~40cm為宜,裂縫穿插處有必要
鋼纖維的性能來(lái)有抗拉強(qiáng)度與源粘結(jié)度兩種,在過(guò)去大量的試驗(yàn)中,我們可以看出,普通的鋼纖維混凝土在鋼纖維拔出后就會(huì)出現(xiàn)不同程度的破壞,而不是鋼纖維的拉斷而造成破壞,所以鋼纖維可以說(shuō)是在這個(gè)混凝土的作用是及其強(qiáng)大的,過(guò)去人們單純的以為鋼纖維越多則會(huì)抗拉性能會(huì)越好,其實(shí)不然,這樣的做法就是一種對(duì)經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重浪費(fèi),而且會(huì)造成一定的施工難度,同時(shí)也會(huì)影響到原來(lái)的性能。在鋼纖維摻量0.6%--1.2%時(shí),其抗拉強(qiáng)
公司名: 河北中固工程橡膠有限公司
聯(lián)系人: 張墩
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手 機(jī): 18603183602
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地 址: 河北衡水桃城區(qū)河?xùn)|街道辦事處
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