詞條
詞條說(shuō)明
30kw發(fā)電機(jī)1小時(shí)油耗冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果,柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高,也會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要受熱負(fù)荷大,其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機(jī)件磨損,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。30kw發(fā)電機(jī)1小時(shí)油耗參數(shù)如下;型號(hào):TO32000ET一:發(fā)電機(jī)參數(shù):1.額定功
遠(yuǎn)程控制10kw柴油發(fā)電機(jī)TO14000ET
調(diào)速裝置是大澤遠(yuǎn)程控制10kw柴油發(fā)電機(jī)TO14000ET的重要組成部分,在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中柴油機(jī)所承載的負(fù)荷是不斷變化的。 當(dāng)負(fù)載變化時(shí),特別是負(fù)載突然變化時(shí),應(yīng)保持大澤發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,即保持發(fā)電機(jī)頻率不變,不得發(fā)生 速或停車事故; 調(diào)速系統(tǒng)是要求柴油機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)恒定在同步轉(zhuǎn)速的裝置。 調(diào)速器**械離心式調(diào)速器、液壓式調(diào)速器和電子式調(diào)速器三種。 電子調(diào)速器接收轉(zhuǎn)速信號(hào),通過(guò)電子電路分析比較輸出調(diào)節(jié)信
7千瓦汽油發(fā)電機(jī)技術(shù)指導(dǎo)
大澤動(dòng)力7千瓦汽油發(fā)電機(jī)技術(shù)指導(dǎo),動(dòng)力澎湃,不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)功率不足的問(wèn)題; 配備節(jié)油電磁閥,發(fā)電時(shí)比其他及國(guó)產(chǎn)機(jī)節(jié)省燃油30%; 機(jī)組配有減震橡膠輪; 發(fā)動(dòng)機(jī)采用低油耗設(shè)計(jì),使用過(guò)程中省油。 它體積小、重量輕、造型精美、手感細(xì)膩。 同時(shí),故障率低30%; 該裝置配備按鍵啟動(dòng)和 LED 顯示屏。 屏、漏電保護(hù)裝置、過(guò)載保護(hù)裝置;7千瓦汽油發(fā)電機(jī)技術(shù)指導(dǎo)參數(shù)如下;型號(hào):TO7900ET↓發(fā)電機(jī)參數(shù)
高原用25kw汽油發(fā)電機(jī)TOTO25配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求,定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén),使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸,并使廢氣從氣缸內(nèi)排出,實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu),一般由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組組成。主要是要求其結(jié)構(gòu)有利于減小進(jìn)氣和排氣的阻力,而且進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻和持續(xù)開(kāi)啟時(shí)間比較適當(dāng),使吸氣和排氣都盡可能充分。 客
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