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詞條說明
液態(tài)制冷劑或冷凍油隨氣體吸入壓縮機(jī)氣缸時(shí)損壞吸氣閥片的現(xiàn)象,以及進(jìn)入氣缸后沒有在排氣過程迅速排出,在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)被壓縮而產(chǎn)生的瞬間高液壓的現(xiàn)象通常被稱為液擊。液擊可以在很短時(shí)間內(nèi)造成壓縮受力件(如閥片、活塞、連桿、曲軸、活塞銷等)的損壞,是往復(fù)式壓縮機(jī)的致命**。減少或避免液體進(jìn)入氣缸就可以防止液擊的發(fā)生,因此液擊是完全可以避免的。 通常,液擊現(xiàn)象可分為兩個(gè)部分或過程。首先,當(dāng)較多液態(tài)制冷劑、
**:與銀隆關(guān)聯(lián)交易將帶來162億營收
**電器2月23日晚回復(fù)交易所問詢稱,借助本次與珠海銀隆的合作,快速切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、儲(chǔ)能以及電池制造裝備領(lǐng)域,打造新的產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn),如關(guān)聯(lián)交易全部完成,可為公司營業(yè)收入帶來162.4億元的增長。 對(duì)于切入新能源汽車領(lǐng)域的必要性,**電器表示,公司將以儲(chǔ)能系統(tǒng)包括儲(chǔ)能電池產(chǎn)品、分布式能源管理系統(tǒng)、風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)等,新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)包括電動(dòng)汽車主驅(qū)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),電池制造裝備包括電池制造設(shè)備
工業(yè)冷水機(jī)制冷系統(tǒng)有哪些配件組成,我們必須得充分了解,才能在使用中做到萬無一失。 1、冷凝器:在制冷過程中冷凝器起著輸出熱能并使制冷劑得以冷凝的作用。從制冷壓縮機(jī)排出的高壓過熱蒸氣進(jìn)入冷凝器后,將其在工作過程吸收的全部熱量,其中包括從蒸發(fā)器和制冷壓縮機(jī)中以及在管道內(nèi)所吸收的熱量都傳遞給附近介質(zhì)(水或空氣)帶走;制冷劑高壓過熱蒸氣重新凝聚成液體。(根據(jù)冷卻介質(zhì)和冷卻方式的不同,冷凝器可分為三類:水
并聯(lián)機(jī)組回油知識(shí)學(xué)習(xí)
淺析并聯(lián)活塞壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)回油的幾種方法 氟利昂制冷系統(tǒng)正確的設(shè)計(jì)包括這三個(gè)要求: 1、供液均勻; 2、回氣均勻; 3、回油均勻; 回油是管路沒計(jì)的關(guān)鍵問題之一,也是一個(gè)麻煩而必須解決的問題。因氟利昂制冷劑與潤滑油的溶解度,有互溶的,微溶的,也有在高壓時(shí)互溶而在低壓時(shí)分離(R11、R12、R21、R134a、R500互溶,R502微溶,R22部分溶解)。液體管不存在這個(gè)回油問題.它只出現(xiàn)在排出氣體管
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