當(dāng)傳感器遇上互聯(lián)網(wǎng)-我們后半生必定很不一樣

時(shí)間：2017-07-28作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：97

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 分析平行梁稱重傳感器與剪切梁稱重傳感器的異同

  平行梁傳感器是稱重傳感器中較常用的傳感器之一，廣泛運(yùn)用于電子秤，廚房秤，珠寶秤等行業(yè)領(lǐng)域，是工業(yè)和農(nóng)業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中不可缺少的**部件，外形如四方體形狀，行業(yè)內(nèi)統(tǒng)稱為平行梁稱重傳感器。早在20世紀(jì)70年代初期，平行梁稱重傳感器是滿足商業(yè)電子稱，量程小精度高，剛性和靈敏度都非常大，便于調(diào)整四角誤差的較佳選擇。 到了20世紀(jì)80年代我國(guó)平行梁稱重傳感器已經(jīng)研制出鋁合金材質(zhì)大批量在市場(chǎng)上應(yīng)用。從結(jié)構(gòu)和材質(zhì)

• 溫度傳感器的幾種信號(hào)傳輸模式-必優(yōu)傳感

  溫度傳感器信號(hào)傳輸?shù)哪Ｊ?根據(jù)溫度傳感器的種類及其與數(shù)據(jù)采集器之間連接方式的不同,可以分為多線制和總線制。 一、多線制 對(duì)于使用模擬溫度傳感器的溫度檢測(cè)系統(tǒng),為了解決溫度傳感器供電和信號(hào)傳輸問(wèn)題,溫度傳感器與數(shù)據(jù)采集器之間采用多線方式連接,即每個(gè)溫度傳感器至少有兩根線與數(shù)據(jù)采集器相連,這樣按線的分配方式不同,常見(jiàn)的有 2N 線制、N+2 線(2 根公共線)制和 N+1 線(1 根公共線)制等幾種。

• 加速度傳感器在汽車安全領(lǐng)域的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子化程度不斷提高，傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車功能要求有關(guān)的問(wèn)題，因而將逐步被電子控制系統(tǒng)代替。傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其優(yōu)劣直接影響到系統(tǒng)的性能。目前，普通汽車上大約裝有幾十到近百只傳感器，豪華轎車上則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)中。 加速度傳感器在進(jìn)入消費(fèi)電子市場(chǎng)之前，實(shí)際上已被廣泛應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域，主要集中

• 分析傾角傳感器的應(yīng)用特點(diǎn)及在鐵路上的運(yùn)用介紹-必優(yōu)傳感

  傾角傳感器經(jīng)常用于系統(tǒng)的水平測(cè)量，從工作原理上可分為“固體擺”式、“液體擺”式、“氣體擺”三種傾角傳感器。 傾角傳感器可以調(diào)節(jié)輸出頻率，內(nèi)置零位調(diào)整，可以根據(jù)要求定制零位調(diào)整按鈕，從而實(shí)現(xiàn)在一定的角度置零的功能。這對(duì)于要測(cè)量相對(duì)傾角的場(chǎng)合非常有用。使用完畢后可以重新回歸零位。在這種場(chǎng)合使用，只要將傳感器固定在一定的平面，測(cè)量前使用零位按鈕實(shí)現(xiàn)清零功能，傳感器在此之后讀出來(lái)的數(shù)據(jù)就是相對(duì)于該平面的相