無(wú)線扭矩傳感器在水泵中的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：518

深圳必優(yōu)傳感科技有限公司專(zhuān)注于壓力傳感器,力傳感器,扭矩傳感器,稱(chēng)重傳感器,加速度傳感器等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 汽車(chē)上的扭矩傳感器工作原理-必優(yōu)傳感

  目前扭矩傳感器扭矩測(cè)試比較成熟的檢測(cè)手段為應(yīng)變電測(cè)技術(shù)。將**的測(cè)扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測(cè)彈性軸上，并組成應(yīng)變橋，若向應(yīng)變橋提供工作電源即可測(cè)試該彈性軸受扭的電信號(hào)，這也就是基本的扭矩傳感器模式。扭矩傳感器一項(xiàng)很重要的應(yīng)用在汽車(chē)上。汽車(chē)上的扭矩傳感器通過(guò)檢查扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)變形，并將其轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)傳遞給蓄電池下方的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 傳感器由分相器單元1和2及扭轉(zhuǎn)桿組成，傳感器1位于轉(zhuǎn)向主軸，傳感

• 傳感器為您打造智能化環(huán)境監(jiān)控解決方案

  1.無(wú)線網(wǎng)絡(luò)終端連接器(DateTerminalAdapter) 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)終端連接器可以接入各種不同通信介面，如RS232、RS485、4~20mA，DryContact等輸出規(guī)格的儀器或設(shè)備，也可以直接接入各式各樣的傳感器，通常內(nèi)設(shè)傳感器的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)終端連接器，電力來(lái)源可采用電池供電。 2.無(wú)線網(wǎng)絡(luò)路由器(WirelessNetworkRouter) 當(dāng)所使用監(jiān)控儀器設(shè)備與遠(yuǎn)端的管理平臺(tái)距離過(guò)遠(yuǎn)時(shí)

• 基于傳感器技術(shù)的運(yùn)動(dòng)手勢(shì)識(shí)別應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  大尺寸顯示器的PC和智能電視的出現(xiàn)，使得基于鼠標(biāo)、鍵盤(pán)的傳統(tǒng)人機(jī)交互設(shè)備的不便性日益凸顯，如何使人與機(jī)器之間的交互能夠自然的模擬人與人之間的交流變得越來(lái)越重要。觸摸屏及相關(guān)技術(shù)為使用者提供了全新的操作體驗(yàn)，但使用者不可避免地被限制在顯示器之前，而且該技術(shù)必須針對(duì)應(yīng)用環(huán)境定制，缺乏一般的通用性。 基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)和基于可穿戴傳感器的人體動(dòng)作識(shí)別為人機(jī)之間以動(dòng)作或手勢(shì)進(jìn)行交互識(shí)別提出了新的解決方案，在數(shù)

• 多維力傳感器測(cè)量技術(shù)在汽車(chē)測(cè)試中的應(yīng)用介紹

  多維力測(cè)量技術(shù) 為了測(cè)量汽車(chē)在各種行駛工況條件下車(chē)輪所承受的各向動(dòng)態(tài)載荷( 如垂直力、側(cè)向力、縱向力、制動(dòng)扭矩等) , 傳感器應(yīng)變片測(cè)量點(diǎn)的選取直接影響傳感器的輸出靈敏度、多維力對(duì)應(yīng)變片的耦合影響以及應(yīng)變片的組橋, 因此, 測(cè)量點(diǎn)的選取是傳感器設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。由于彈性體結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng), 因此受力后對(duì)稱(chēng)點(diǎn)的變形具有對(duì)稱(chēng)性或反對(duì)稱(chēng)的特點(diǎn), 測(cè)量點(diǎn)的選擇可利用該特點(diǎn)進(jìn)行不同力引起的變形測(cè)量。 信號(hào)傳輸技術(shù) 由于車(chē)