衡陽(yáng)指揮中心指揮臺(tái)，盈盛通信打造科技感調(diào)度指揮中心

時(shí)間：2020-01-11作者：廣州市盈盛通信科技有限公司瀏覽：264

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• 詞條

  詞條說明

• 廊坊雷達(dá)模擬控制臺(tái)，盈盛通信使用壽命長(zhǎng)不易損壞

  針對(duì)如何選擇控制臺(tái)、調(diào)度臺(tái)、操作臺(tái)等設(shè)備，盈盛小編認(rèn)為，以下這幾點(diǎn)需要了解： 01材質(zhì) 控制臺(tái)材質(zhì)種類繁多，有木質(zhì)的、有木質(zhì)加金屬的、有全金屬的，木質(zhì)控制臺(tái)：不防潮、不抗震、易變性、不耐磨，總體使用壽命短；全金屬控制臺(tái)：抗震、耐磨、防變形、防潮，總體使用壽命長(zhǎng)。 02設(shè)計(jì) 控制臺(tái)是否采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，根據(jù)人為操作習(xí)慣，屏幕與視覺的距離是否合適，臺(tái)面的寬度和長(zhǎng)度是否符合操作習(xí)慣，線路是否采用科學(xué)

• 有軌電車，綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展

  全國(guó)首個(gè)以氫能源為動(dòng)力的有軌電車項(xiàng)目，世界首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)氫能源有軌電車已于2019年底在佛山高明上線。該車搭載氫燃料電池作為動(dòng)力源，通過燃料電池內(nèi)氫和氧的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能來驅(qū)動(dòng)有軌電車，唯一的產(chǎn)物是水，因此，氫能源有軌電車在行駛途中只排放水，不產(chǎn)生任何污染物，做到了“零排放”，綠色環(huán)保。此外，該車加滿一次氫氣只需15分鐘左右，可持續(xù)行駛約100公里。得益于長(zhǎng)距離續(xù)航能力，列車在行駛途中全線無需架設(shè)

• 盈盛助力貴州板壩至江底高速公路隧道機(jī)電工程*JD2標(biāo)段項(xiàng)目建設(shè)

  板壩(桂黔界)至江底(黔滇界)高速公路是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（7918網(wǎng)）中的橫十七（G78線）—汕頭至昆明高速公路——我國(guó)南部東西向的一條大通道的重要組成部分。 本項(xiàng)目全部位于貴州省黔西南州境內(nèi)，路線起于板壩（桂黔界），接廣西百色至隆林高速公路，止于江底（黔滇界），接云南省江底至石林高速公路，路線全長(zhǎng)126.90km，總投資92.3億元。全線采用全封閉、全立交、控制出入的雙向四車道高速公路標(biāo)

• 電子客票全覆蓋，客運(yùn)提質(zhì)與時(shí)俱進(jìn)

  目前，我國(guó)電子客票已在全國(guó)普速鐵路推廣實(shí)施覆蓋1300多個(gè)普速鐵路車站，更多的旅客群眾享受到了電子客票“一證通行”帶來的便利，出行體驗(yàn)進(jìn)一步提升。 我國(guó)是世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家。為了更好地落實(shí)客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃，近年來，我國(guó)無論在高鐵裝備制造、養(yǎng)護(hù)維修，還是線路運(yùn)營(yíng)、客運(yùn)服務(wù)方面，均大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，廣泛運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，以科