智慧供應(yīng)鏈專(zhuān)題——基于智慧大腦的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)

時(shí)間：2023-09-04作者：北京英諾森供應(yīng)鏈科技有限公司瀏覽：143

北京英諾森供應(yīng)鏈科技有限公司專(zhuān)注于鏈一體化平臺(tái),智慧鏈等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 供應(yīng)鏈的“柔性”之路

  題注：柔性供應(yīng)鏈發(fā)展成為必然之勢(shì)，借助信息化能力幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈柔性化轉(zhuǎn)型，爭(zhēng)做未來(lái)市場(chǎng)的**者?！澳憧梢砸魏晤伾钠?chē)，只要它是黑色的?！边@句看上去前后矛盾的話出自美國(guó)的汽車(chē)大王亨利·福特之口。而這位被美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)為“20世紀(jì)較偉大的企業(yè)家”的汽車(chē)大王為何會(huì)說(shuō)出這般話，我們先來(lái)看一下他的故事。亨利·福特，一位美國(guó)的汽車(chē)工程師和企業(yè)家，**較大的汽車(chē)企業(yè)之一福特汽車(chē)公司的創(chuàng)始人。福特從小

• 供應(yīng)鏈管理究竟是什么？

  文：鄭晨供應(yīng)鏈管理在近幾年逐步深入在不同的行業(yè)，企業(yè)供應(yīng)鏈也被人們所關(guān)注。幾年前，只有少數(shù)**大公司的管理者因?yàn)槠Ｓ诠芾韮?nèi)部信息和材料，開(kāi)始思考供應(yīng)鏈的問(wèn)題。他們較初的成功引發(fā)了對(duì)跨行業(yè)供應(yīng)鏈管理概念的熱烈討論。隨著供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的擴(kuò)大和轉(zhuǎn)移，對(duì)它的各種看法如雨后春筍般層出不窮。有些非常具體并具有可操作性，還有很多是專(zhuān)注于信息技術(shù)的。管理者常常不清楚這一領(lǐng)域究竟包括什么內(nèi)容，如何應(yīng)用**概念來(lái)提高

• 打造物資管理新引擎｜構(gòu)建全鏈路協(xié)同的物資供應(yīng)鏈

  伴隨著**經(jīng)濟(jì)增速放緩以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，集團(tuán)型重資產(chǎn)企業(yè)的高庫(kù)存、低周轉(zhuǎn)、多層級(jí)流程管控使得供應(yīng)鏈的柔性變差，進(jìn)一步加劇了供應(yīng)鏈的管理復(fù)雜度。在鏈路長(zhǎng)、流程復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系中，因”牛鞭效應(yīng)”的影響，各需求單位、各級(jí)別采購(gòu)中心、供應(yīng)商之間的信息傳遞存在缺失、冗余、失真、重復(fù)等問(wèn)題，導(dǎo)致各環(huán)節(jié)之間交互不暢，如供應(yīng)商提供的設(shè)備技術(shù)參數(shù)與需求單位的需求存在偏差，需求單位認(rèn)為采購(gòu)部門(mén)沒(méi)及時(shí)采買(mǎi)，采購(gòu)部門(mén)

• 打造物資管理新引擎｜物資主數(shù)據(jù)治理助力夯實(shí)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)

  物資主數(shù)據(jù)作為企業(yè)物資管理的較小對(duì)象，是企業(yè)信息系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞直接影響信息系統(tǒng)運(yùn)行的效果，進(jìn)而影響企業(yè)業(yè)務(wù)管理的效率。伴隨著重資產(chǎn)行業(yè)多年的ERP建設(shè)成果，部分企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了企業(yè)實(shí)物流、信息流、資金流的整合，但接踵而至的是冗長(zhǎng)的業(yè)務(wù)管控流程以及高水位的庫(kù)存。因此，為業(yè)務(wù)提速、為庫(kù)存減負(fù)、盤(pán)活積壓成為重資產(chǎn)行業(yè)物資降本增效的**訴求。英諾森認(rèn)為，在物資集中管控模式逐步成為主旋律的情況下，