詞條
詞條說(shuō)明
中建八局施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化圖冊(cè)(土建、安裝、樣板)
操作要點(diǎn) 1、 鋼筋下料要求端部平整,不得有馬蹄形或撓曲,不得用氣割下料,可現(xiàn)場(chǎng)用砂輪鋸或無(wú)齒鋸下料。 2、加工鋼筋螺紋時(shí),應(yīng)采用水溶性切削潤(rùn)滑液;不得用機(jī)油潤(rùn)滑液或不加潤(rùn)滑液套絲。 3、自檢合格的絲頭,應(yīng)由質(zhì)檢員隨機(jī)抽樣進(jìn)行檢驗(yàn),以一個(gè)工作班加工的絲頭為一個(gè)驗(yàn)收批,隨機(jī)抽檢 10%,當(dāng)合格率小于 95%時(shí),應(yīng)加倍抽檢,復(fù)檢中合格率仍小于 95%時(shí),應(yīng)對(duì)全部絲頭進(jìn)行逐個(gè)檢驗(yàn)。合格者方可使用。 4、
1、設(shè)備基礎(chǔ)灌漿料:具有自流平、無(wú)收縮、早強(qiáng)高強(qiáng)和微膨脹的性能,并具有質(zhì)量可靠、縮短工期、降低成本和方便施工的優(yōu)點(diǎn)。它能使設(shè)備底座與混凝土基礎(chǔ)形成緊密結(jié)合,使之承受設(shè)備的全荷載,從而滿(mǎn)足各種機(jī)、電設(shè)備的安裝要求,是無(wú)墊板設(shè)備安裝時(shí)代的理想灌漿材料。 2、軌道膠泥:以水泥基膠凝材料、礦物摻和料、高性能外加劑等經(jīng)工廠化生產(chǎn)而成,具有大流動(dòng)度、無(wú)收縮、早強(qiáng)及高強(qiáng)等特點(diǎn)。加水?dāng)嚢杈鶆蚬嗳肼菟准败壍老路?/p>
新建魯南高速鐵路東起日照市,西與鄭徐客專(zhuān)蘭考南站接軌,是山東省境內(nèi)建設(shè)里程較長(zhǎng)、投資規(guī)模較大、覆蓋人口較多的鐵路項(xiàng)目。中國(guó)鐵建大橋局魯南高鐵3標(biāo)管段途經(jīng)4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),包含正線(xiàn)16.05公里、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)13.6公里。其中曲阜制梁場(chǎng)占地220畝,需要預(yù)制箱梁1085榀,對(duì)全線(xiàn)按期鋪軌影響重大。 而對(duì)于魯南高鐵的建設(shè)我們章領(lǐng)建材有哪些應(yīng)用呢? 首先我們濟(jì)南章領(lǐng)新型建材有限公司是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)特種加固水泥基灌漿料
如何控制高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料出現(xiàn)裂縫
高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料內(nèi)部裂縫可分為水泥石裂縫、水泥石與骨料界面間裂縫和骨料裂縫三種,引起裂縫的主要原因是水泥時(shí)的收縮和環(huán)境溫濕度變化。高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料的收縮值一般在(4-8)×10,而其允許的收縮值僅萬(wàn)分之一左右,因此裂縫是不可避免的,關(guān)鍵在于控制高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料裂縫。就其本身而言,可以從以下因素加以控制: 1、水泥膠體量的多少是影響高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料收縮也越大。 2、高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料用水量越大,高強(qiáng)無(wú)
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