詞條
詞條說(shuō)明
南京碳纖維加固技術(shù)? ?隨著社會(huì)的快速發(fā)展,在建筑業(yè)中有越來(lái)越多建筑結(jié)構(gòu)需要提高承載力及延長(zhǎng)壽命,目前一種比較新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù),利用樹脂類粘結(jié)材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面,采用碳纖維布加固的優(yōu)點(diǎn)在于以下幾點(diǎn):1、碳纖維具有強(qiáng)度高,自重輕的優(yōu)點(diǎn),如高強(qiáng)度Ⅰ級(jí)單向織布,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值≥3400MPa,是普通鋼材的10倍,單位面積質(zhì)量≤300g/?,密度只有普通鋼材的1/4。2
深圳碳纖維加固公司 1 概述 碳纖維布是一種由碳纖維和樹脂組成的復(fù)合材料,由于具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、抗疲勞特性好、容重輕和電磁中性等特點(diǎn),被大量應(yīng)用于土木領(lǐng)域,特別是舊橋、舊建筑加固領(lǐng)域。然而傳統(tǒng)的粘貼碳纖維布加固方法,由于碳纖維布彈性模量相對(duì)其強(qiáng)度低得多,發(fā)揮強(qiáng)度時(shí)需要較大的變形,難以抑制結(jié)構(gòu)的變形與裂縫的發(fā)展,構(gòu)件初期加固效果不明顯;另外,由于環(huán)氧樹脂的剪切強(qiáng)度低,粘結(jié)界面易發(fā)生碳纖維布剝離的
石家莊碳纖維加固技術(shù)? 公路橋梁是跨越溝壑、河流、道路、鐵路暴露在大自然中的構(gòu)造物,由于受到環(huán)境影響,使大氣中的有害物質(zhì)及易腐蝕的物質(zhì)侵蝕混凝土構(gòu)件。又因近幾年工業(yè)的發(fā)展,車輛急劇增重,且排放高腐蝕廢氣,再加上亂采砂石,使橋梁耐久能力受到更嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。造成部分橋梁荷載降低,技術(shù)狀況下降,使用壽命減弱。舊橋維修加固,提高承載能力,確保橋梁的安全運(yùn)營(yíng)是目前和今后面臨的任務(wù)。本文論述了我段目
成都碳纖維加固技術(shù)? 1、引言 碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補(bǔ)的研究始于80年代美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家。目前,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的逐步增長(zhǎng),已竣工的工程和在建工程,特別是公建工程隨房屋功能的需要的不同而改變,難以滿足當(dāng)前規(guī)范使用的需求,結(jié)構(gòu)需進(jìn)行維修、要加固,目前常用是加固方法有很多,如:加大截面法、外包鋼法、粘鋼加固法和碳纖維加固法。前3種的加固方法施工周期長(zhǎng)、占地大、功效小。碳纖維布加固
公司名: 上海毅實(shí)建設(shè)集團(tuán)有限公司
聯(lián)系人: 申經(jīng)理
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