詞條
詞條說明
通過18組試件的試驗(yàn),對(duì)鋼-聚乙烯醇(PVA)混雜纖維混凝土的流動(dòng)性、抗壓強(qiáng)度、破壞形式及鋼纖維與PVA纖維的協(xié)同作用進(jìn)行了研究.結(jié)果表明,混雜纖維總摻量(體積分?jǐn)?shù),下同)為1.75%時(shí),混凝土的流動(dòng)性會(huì)隨著PVA纖維摻量的提高而降低,且在PVA纖維摻量大于0.25%時(shí)下降加快;1.50%鋼纖維和0.25%PVA纖維的纖維組合會(huì)發(fā)生正協(xié)同作用,使混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到最大;纖維組合為1.25%鋼纖維和
通過對(duì)T800碳纖維預(yù)浸料復(fù)合材料層壓板多釘連接試驗(yàn)件進(jìn)行軸向拉伸測(cè)試,測(cè)得了整個(gè)試驗(yàn)件的載荷-位移曲線和每一個(gè)釘孔附近的應(yīng)變-載荷曲線。試驗(yàn)結(jié)果表明,首末兩排釘承擔(dān)載荷最大,中間排釘載荷最小;試件的破壞都是發(fā)生在第一排釘附近;破壞模式主要為釘孔擠壓和層壓板拉伸破壞;建立了相應(yīng)的有限元模型,模擬結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果的一致說明了有限元模型的合理性。 產(chǎn)品特點(diǎn): 質(zhì)? 輕------- 高端屋面
丙烯酸酯橡膠(:CM)極性高,主鏈由飽和烴組成,因此具有良好的耐熱、耐油和耐老化性能,在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。隨著汽車向高性能化方向發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)周圍部件亟待提高耐高溫性能,延長(zhǎng)使用壽命,這就要求:CM的綜合性能不斷提高。近年來利用具有互補(bǔ)性的橡膠與:CM并用及利用多功能單體聚合改性:CM成為研究的熱點(diǎn)。氟橡膠(FKM)具有優(yōu)異的耐高溫、耐油、耐化學(xué)腐蝕及耐老化等性能,因此將FKM引入:CM
三明彩色金屬瓦那個(gè)牌子的好 為了研究影響聚合物顆粒在水泥表面吸附行為的因素,測(cè)試了摻乳液前后新拌漿體zeta電位隨時(shí)間的變化,并研究了乳液類型及聚灰比(mL/mC)對(duì)水泥粒子吸附乳液中聚合物顆粒(簡(jiǎn)稱乳液顆粒)的影響.結(jié)果表明:水泥粒子會(huì)吸附乳液顆粒,陰離子型乳液顆粒較非離子型乳液顆粒更易被水泥粒子吸附;隨聚灰比的增加,水泥粒子對(duì)乳液顆粒的吸附量有一個(gè)最大值,且乳液顆粒在水泥表面的吸附是單層的.
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