朝柴CY4102-C3C匹配蘇州金龍車型成功下線

時間：2012-05-18作者：北京柴油機銷售分公司瀏覽：52

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• 詞條

  詞條說明

• 曲軸 進一步提升柴油機曲軸和連桿質量

  ??? GB/T23340-2009《柴油機連桿技術條件》相對于原JB/T6721-1993《柴油機連桿技術條件》的較大變化就是明確給出了連桿力學性能指標，這是原機械行業(yè)標準所沒有的。對于連桿來說，力學性能指標是重要的技術要求。目前，絕大多數柴油發(fā)電機組連桿產品圖樣只有硬度要求，而沒有其他力學性能要求。其主要原因就是我國原連桿機械行業(yè)標準中缺少這方面的規(guī)定。新標準首

• 玉柴SCR排氣后處理技術創(chuàng)了全球之先

  ??? 李勤是世界上SCR排氣后處理系統從發(fā)電廠應用到柴油發(fā)電機組的較早的實踐者之一。對柴油機排氣后處理的各種技術路線以及和柴油機之間的關系，有很深的理解。所以，玉柴在決策國四技術路線的時候，毫不猶豫地選擇了SCR，在**今天還在論證技術路線的時候，玉柴*的SCR系統已經成熟，并商業(yè)化量產，整整領**業(yè)三年以上。 ??? 歐Ⅳ時代

• 西安康明斯將推歐五標準重型汽車柴油機

  西安**柴油機公司總經理關章華９日在西安向記者透露，目前西安**柴油發(fā)電機組公司正在研制的歐五標準**ＩＳＭ１１升重型汽車柴油機已基本成熟，預計今年下半年向市場推出。 關章華說，歐五標準的**ＩＳＭ１１升重型汽車柴油機是公司全新的產品，功率范圍為３４５－４４０馬力。與目前中國市場上已使用的國四標準的**ＩＳＭ１１升重型汽車柴油機相比，歐五標準的**ＩＳＭ１１升重型汽車柴油機雖然油耗節(jié)

• 目前國際柴油機行業(yè)從歐Ⅲ發(fā)展到歐Ⅳ

  據介紹，目前**柴油機行業(yè)從歐Ⅲ發(fā)展到歐Ⅳ，主要有兩種基本體系。大體上，歐洲傾向于SCR（選擇性催化還原）體系，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理；美國和日本傾向于EGR（廢氣再循環(huán)）體系，即通過微粒捕集器或微粒催化轉換器（DPF），針對燃燒產生的微粒進行處理的EGR（廢氣再循環(huán)）技術。因為國情不同，所以各國企業(yè)選擇技術有不同的傾向。 據記者了解，在技術路線方面，國內主流柴油發(fā)電機組生產企業(yè)