西力蓄電池NPG38-12免維護(hù)太陽(yáng)能監(jiān)控設(shè)備UPS

時(shí)間：2021-11-23作者：青島宏達(dá)祥業(yè)科技有限公司瀏覽：120

青島宏達(dá)祥業(yè)科技有限公司專注于蓄電池,UPS不間斷電源,鉛酸蓄電池等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 怎樣確定MAX蓄電池的安裝方式?

  對(duì)于采用AGM技術(shù)的閥控MAX蓄電池，高型設(shè)計(jì)的電池在安裝時(shí)應(yīng)選擇水平臥放，以免在使用過(guò)程中產(chǎn)生電解液分層。安裝時(shí)，主要考慮安裝面積和地面承重，用戶可根據(jù)電池安放區(qū)情況選擇二層、四層和八層的安裝方式，在地面承重允許的情況下，選擇四層或八層方式安裝可節(jié)省占地面積，這種方式較適合于電池放在一樓或地下室，對(duì)于有足夠的面積而地面承重能力差的情況，宜采用二層方式安裝。具體安裝方式參照“電池安裝手冊(cè)”。**出“

• 匯眾蓄電池生產(chǎn)廠家對(duì)電池性能維護(hù)的規(guī)范及說(shuō)明

  匯眾蓄電池生產(chǎn)廠家要求電池應(yīng)在20-25℃的環(huán)境下進(jìn)行充放電工作，因?yàn)樵诖藴囟认驴梢允闺姵匕l(fā)揮會(huì)較強(qiáng)較大的充放電工作能力，是較佳的電池使用放置環(huán)境溫度。電池外部使用環(huán)境的升高，會(huì)使電池使用壽命和工作性能逐漸縮短。在使用過(guò)程中，不能將電池長(zhǎng)時(shí)間處于浮充電狀態(tài)，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)使電池內(nèi)部活性物質(zhì)活性下降，加快電池的老化速度，進(jìn)而降低電池的使用壽命。在充電過(guò)程中，應(yīng)按照電池包裝內(nèi)部說(shuō)明書(shū)對(duì)電池充電電流進(jìn)行正

• 金源環(huán)宇蓄電池的應(yīng)用領(lǐng)域

  太陽(yáng)能、風(fēng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)；電信、移動(dòng)、聯(lián)通、鐵道、船舶、等各種通信、信號(hào)系統(tǒng)的備用電源；UPS不間斷電源、應(yīng)急照明等備用電源；寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；醫(yī)療、科研設(shè)備儀器及移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)；電力系統(tǒng)等的直流電源；電力系統(tǒng)、核電站的備用電源。

• 電動(dòng)自行車?yán)m(xù)行里程短是否都是蓄電池的問(wèn)題？

  不一定。當(dāng)蓄電池老化，容量下降時(shí)，續(xù)行里程會(huì)變短，但以下不屬于蓄電池的問(wèn)題時(shí)也會(huì)導(dǎo)致續(xù)行里程變短：1）主線路太細(xì)，輪胎氣壓不足；2）當(dāng)電機(jī)效率下降時(shí)，所做的無(wú)用功增大，浪費(fèi)電量，使續(xù)行里程變短；3）劣質(zhì)充電器每天對(duì)蓄電池充電時(shí)欠充電，使蓄電池容量不足而造成續(xù)行里程逐日下降變短；4）控制器不良使電動(dòng)車起動(dòng)電流過(guò)大，致使電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程變短；5）劣質(zhì)電動(dòng)車各運(yùn)動(dòng)部位摩擦系數(shù)過(guò)大，或者機(jī)械傳動(dòng)阻力過(guò)大，也