大力發(fā)展鋰電動(dòng)力源的今天，電池回收該怎么辦？

時(shí)間：2022-02-16作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：468

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• 廢舊鋰電池回收:鋰電池有望主導(dǎo)電動(dòng)汽車市場

  廢舊鋰電池回收:鋰電池有望主導(dǎo)電動(dòng)汽車市場?廢舊鋰電池回收相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，鋰離子電池具有較好的性能：比容量高，這是鋰離子電池較大的優(yōu)勢，無論是單位質(zhì)量的能量，還是單位體積的能量，均比鉛酸蓄電池高出至少2倍；單電池輸出電壓高，平均輸出電壓值是鉛酸蓄電池的3倍；自放電率低，自放電率是電池內(nèi)自發(fā)反應(yīng)引起的化學(xué)能損失，其自放電率小于每月2%；使用壽命長，鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)高達(dá)1000次

• 各車企如何對(duì)廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行回收？動(dòng)力鋰電池回收路在何方？

  全世界汽車制造業(yè)的蒲迅電動(dòng)式化的浪潮**流行汽車企業(yè)，但也提供一個(gè)不可忽視的問題：蒲迅很多驅(qū)動(dòng)力電池?fù)p毀后該如何處理？許多海外汽車企業(yè)都是在試著處理這個(gè)問題，例如大眾集團(tuán)。大眾集團(tuán)近日表明，方案在其法國薩爾茨吉特加工廠運(yùn)行電池收購**點(diǎn)新項(xiàng)目，自2020年起，本廠每一年將收購約1200噸廢棄車配鋰電池。依據(jù)大眾集團(tuán)的預(yù)計(jì)，現(xiàn)階段電池組的原料收購利用率是53%，而以上**點(diǎn)新項(xiàng)目可將其提高到72%。

• 廢舊鋰電池回收與固態(tài)鋰電池專利申請(qǐng)

  廢舊鋰電池回收與固態(tài)鋰電池專利申請(qǐng)?廢舊鋰電池回收經(jīng)過**檢索后發(fā)現(xiàn)，截至2018年12月31日，**在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域提交專利申請(qǐng)共9232件。在研發(fā)起步階段，該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量較少；2008年后，該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量呈現(xiàn)快速上升趨勢。從**固態(tài)鋰電池的專利申請(qǐng)國來看，主要集中在日本、中國、美國和韓國等國家，其中日本在該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量較多，占申請(qǐng)總量的41%；中國和美國次之，占比分別為2

• 廢舊鋰電池回收有利于行業(yè)的發(fā)展

  廢舊鋰電池回收有利于行業(yè)的發(fā)展?廢舊鋰電池回收電解液由于存在較高的技術(shù)含量，此前主要依賴進(jìn)口。但是近幾年來，國內(nèi)很多企業(yè)已經(jīng)能夠進(jìn)行鋰電池電解液規(guī)模化生產(chǎn)配備。目前鋰電池電解液已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。而隨著電動(dòng)車以及電動(dòng)工具的發(fā)展，鋰電池電解液將迎來巨大的市場需求。?國產(chǎn)電解液在2002年就出現(xiàn)在市場。近年來，隨著技術(shù)的發(fā)展，國產(chǎn)質(zhì)量已達(dá)到****水平，完全滿足了我國鋰離子電池生產(chǎn)的需