機(jī)油壓力報(bào)警燈亮是什么原因

時(shí)間：2018-11-06作者：海夫樂(lè)潤(rùn)滑科技（天津）有限責(zé)任公司瀏覽：259

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因分析

  一般發(fā)動(dòng)機(jī)都存在機(jī)油消耗的現(xiàn)象，在一定周期內(nèi)不同發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗量也不盡相同，但只要不**過(guò)限定值都屬于正?，F(xiàn)象。所謂 “燒”機(jī)油則是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒，從而導(dǎo)致出現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)快的現(xiàn)象。那么發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)燒機(jī)油呢？機(jī)油消耗量過(guò)高的原因究竟出在哪里呢？下面讓我們來(lái)一 一闡明。 1.機(jī)油外部滲漏 機(jī)油滲漏有許多原因，包括：機(jī)油管路，放油口，機(jī)油盤(pán)襯墊，氣門(mén)室罩襯墊，機(jī)油泵襯墊

• 海夫樂(lè) 航空1號(hào) 高效燃油系統(tǒng)除碳劑全面上市

  空1號(hào) 高效燃油系統(tǒng)除碳劑 專(zhuān)為2012年后，主流車(chē)型渦輪增壓、缸內(nèi)直噴與混合噴射技術(shù)車(chē)型研發(fā)的“航空1號(hào)”*四代高效燃油系統(tǒng)除碳劑劑；能有效解決缸內(nèi)直噴系統(tǒng)中噴油嘴、活塞*、燃燒室積碳問(wèn)題，避免缸內(nèi)直噴車(chē)型加入*三代添加劑的危害： 由于缸內(nèi)直噴系統(tǒng)是將汽油直接噴射在燃燒室中，能夠適應(yīng)這種高溫高壓環(huán)境并且不產(chǎn)生沉積物的添加劑化學(xué)成分只有PEA（聚醚胺）。而傳統(tǒng)燃油寶主要成分以PIBA（聚異丁烯胺

• 自動(dòng)變速箱養(yǎng)護(hù)全面升級(jí)；海夫樂(lè)潤(rùn)滑油（HAFELE）—機(jī)油潤(rùn)滑油廠家招商加盟代理

  德國(guó)海夫樂(lè)潤(rùn)滑油（HAFELE）—機(jī)油潤(rùn)滑油廠家招商*代理 海夫樂(lè)潤(rùn)滑油，自2008年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，一直為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的自動(dòng)變速箱油，為億萬(wàn)車(chē)主提供潤(rùn)滑保護(hù)，通過(guò)自身的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)為汽車(chē)后市場(chǎng)打造優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑產(chǎn)品。 近幾年隨著汽車(chē)市場(chǎng)的深度養(yǎng)護(hù)升級(jí)，為滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速箱市場(chǎng)需求，并逐步完成產(chǎn)品體系，海夫樂(lè)潤(rùn)滑油實(shí)驗(yàn)組成員經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的深入的科學(xué)研發(fā)，并進(jìn)行為期一年的嚴(yán)苛整車(chē)市場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，力求在自動(dòng)

• 自動(dòng)擋變速箱打滑故障原因分析 機(jī)油潤(rùn)滑油品牌

  機(jī)油潤(rùn)滑油廠家招商*代理 自動(dòng)變速箱打滑故障現(xiàn)象 1、起步時(shí)踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車(chē)速升高緩慢。 2、行駛中踩下油門(mén)踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車(chē)速?zèng)]有很快提高。 3、平路行駛基本正常，但上坡無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高。 自動(dòng)變速箱打滑故障原因 1、液壓油油面太低。 2、液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。 3、離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過(guò)甚或燒焦。 4、油泵磨損