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南京碳纖維加固技術? ?隨著社會的快速發(fā)展,在建筑業(yè)中有越來越多建筑結構需要提高承載力及延長壽命,目前一種比較新型的結構加固技術,利用樹脂類粘結材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面,采用碳纖維布加固的優(yōu)點在于以下幾點:1、碳纖維具有強度高,自重輕的優(yōu)點,如高強度Ⅰ級單向織布,抗拉強度標準值≥3400MPa,是普通鋼材的10倍,單位面積質量≤300g/?,密度只有普通鋼材的1/4。2
煙臺碳纖維加固公司 1 前言 隨著我國國民經濟的迅速發(fā)展,人們對建筑物的使用要求也發(fā)生了很大的改變。在實際工程中經常會遇到這種情況:一個項目的主體結構剛剛封頂(甚至是某一層的樓板剛剛打完),其使用功能就由于某些原因發(fā)生了改變。使用功能的改變必然引起結構荷載的改變。當結構荷載增加而在復核原結構又不能滿足強度或剛度要求時,就必須對原結構構件進行加固。 目前,除了傳統(tǒng)的加大截面法,外包鋼法外,近些年來
炎炎夏日滾滾而來,*大地頭頂著太陽,有“燒焦”的感覺。在如此高溫下,工地上的建筑人們并不能待在空調房里享受清涼,仍然要頂著炙熱的太陽勞作。不過,從2019年6月開始,在氣溫33度以上環(huán)境內工作的勞動者,工資卡里將會多一筆額外的收入,額外的收入就是高溫補貼。國家法律相關規(guī)定,用人單位應在每年6月-8月發(fā)放高溫補貼。這筆錢對于在烈日工作下的勞動者們送來的不僅一股清涼,更是穩(wěn)住他們熾熱的心。在烈日下辛
長春碳纖維加固技術? 1.前言: 嘉興市南溪路迎賓橋位于南湖風景區(qū)主入口,建成于1993年,為三跨3X16.8m簡支梁橋,橋面寬度12.5m,上部為16.76m工字梁加微彎板結構,下部為鉆孔灌注樁接蓋梁基礎,設計荷載為汽-20,掛-100。現(xiàn)實施南溪路拓寬改建,該老橋兩側各拼寬15m,使橋面總寬度達42.5m,設計荷載提高至城-A級。 老橋加固項目中由于老橋梁板原設計荷載較低,無法滿足
公司名: 上海毅實建設集團有限公司
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