不可抗力因素下，集裝箱運(yùn)輸受影響如何？

時(shí)間：2021-07-02作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：120

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱進(jìn)水是什么造成的？如何預(yù)防應(yīng)對(duì)？

  通過(guò)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳?，港口都?huì)檢查箱子，箱子沒(méi)有任何問(wèn)題，并且運(yùn)輸途中無(wú)雨水天氣，空氣干燥不潮濕，貨物裝箱時(shí)也沒(méi)有水汽，為什么到目的地后會(huì)出現(xiàn)，箱內(nèi)有水的情況呢？ 集裝箱里面有水主要可分以下幾種情況：貨物自帶、箱體凝結(jié)、海水入浸、淡水入浸。 貨物自帶：濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。貨物本身含有濕度，在運(yùn)輸過(guò)程中，貨物自帶的水分會(huì)散發(fā)到集裝箱內(nèi)，在集裝箱內(nèi)凝結(jié)成水汽。 箱體凝結(jié)：在集裝箱海運(yùn)

• 助推寧波舟山港的因素有哪些？

  相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年寧波舟山港累計(jì)完成貨物吞吐量11.19億T，吞吐量再創(chuàng)紀(jì)錄。寧波舟山港的集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展一直在穩(wěn)步向前。那么是哪些因素助推了寧波舟山港的發(fā)展呢？ 1、寧波舟山港成立迪拜站項(xiàng)目國(guó)內(nèi)平臺(tái)公司，正式對(duì)外發(fā)布海上絲路貿(mào)易指數(shù)，擴(kuò)大了港口影響力。 2、2019年，寧波舟山港“港口企業(yè)危險(xiǎn)貨物標(biāo)準(zhǔn)化程序化智能化管理示范工程”被交通運(yùn)輸部列為“智慧港口示范工程”，并且上線集裝箱海運(yùn)出

• 集裝箱航運(yùn)一些冷門知識(shí)

  船舶運(yùn)輸是**貿(mào)易重要的運(yùn)輸方式，它承擔(dān)著**貿(mào)易百分之九十以上的任務(wù)；同時(shí)，集裝箱航運(yùn)是目前低成本、高穩(wěn)定性、高便捷的大宗貨物運(yùn)輸方式。那么關(guān)于這方面的一些冷門知識(shí)，你并不一定有所了解。 1、航運(yùn)業(yè)率先采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。 2、從規(guī)模上來(lái)說(shuō)，世界**貿(mào)易的百分之九十的貨物是依靠海運(yùn)完成的，從經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)講，航運(yùn)業(yè)的規(guī)模也是巨大的。 3、相較于卡車和飛機(jī)，集裝箱航運(yùn)的綠色環(huán)保趨勢(shì)亙古不變。 4、一艘正

• 集裝箱貨運(yùn)代理公司如何提高服務(wù)水平

  加入WTO后，我國(guó)集裝箱貨運(yùn)代理公司面臨著優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存，要求經(jīng)營(yíng)者頭腦清醒，抓住機(jī)遇，揚(yáng)長(zhǎng)避短短，研發(fā)適合自己的發(fā)展模式和業(yè)務(wù)目標(biāo) 要不斷提高對(duì)物流觀念的新認(rèn)識(shí)，現(xiàn)代的產(chǎn)品日新月異，跟上時(shí)代的步伐成為我們常見(jiàn)的名詞；集裝箱貨運(yùn)代理公司就是要清晰的認(rèn)識(shí)自身的不足，提高生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)，**的突飛猛進(jìn)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的日益普及，促使傳統(tǒng)物流在不斷向現(xiàn)代意義上的物流轉(zhuǎn)變，其主要內(nèi)涵包